Dzīves Ķīmija: Plastmasa Automašīnās

{h1}

100 galonu vai vairāk eļļas, ko izmanto plastmasas detaļu izgatavošanai.

Redaktora piezīme: Šī neregulārā rakstu sērija aplūko svarīgās lietas mūsu dzīvē un ķīmiju, no kuras tie ir izgatavoti.

Pat ja automašīnas drīz sāk darboties tikai ar elektrību vai ūdeņradi, tām joprojām būs nepieciešami 100 galoni vai vairāk eļļas, lai izgatavotu plastmasas detaļas, piemēram, sēdekļus, paneļus, buferus un motora komponentus. Un kādu dienu šo plastmasu var pārstrādāt atpakaļ degvielā.

Vecās automašīnas pārsvarā bija no tērauda, ​​taču pēdējās pāris desmitgadēs dramatiski ir pieaudzis vieglo alternatīvu pielietojums. Lai arī kopš pagājušā gadsimta piecdesmitajiem gadiem automašīnā gandrīz nebija atrodama plastmasa, saskaņā ar Transportēšanas enerģijas datu grāmatu mūsdienu automašīnās ir vairāk nekā 260 mārciņu (120 kilogramu) plastmasas.

"Paredzams, ka augstās naftas cenas un stingri CO2 standarti paātrinās izaugsmi [plastmasas lietošanā]," saka Aafko Schanssema no PlasticsEurope, plastmasas rūpniecības grupas, kas atrodas Beļģijā.

Plastmasa uzlabo degvielas ekonomiju, samazinot svaru, taču tām kā izejviela ir nepieciešama arī nafta.

"Plastmasa faktiski ir sacietējusi eļļa," skaidroja Ščensema.

Lai arī dažādām plastmasām ir dažādas receptes, 1 mārciņas plastmasas iegūšanai nepieciešams aptuveni 0,4 galoni jēlnaftas. Globāli plastmasas ražošanā tiek izmantoti apmēram 8 procenti eļļas, kas nonāk zemē.

Automašīnu diēta

Vidējā automašīna ir dažādu materiālu sajaukums: stikla logi, gumijas riepas, svina akumulatori, vara stieples, kā arī cinka, magnija, alvas, platīna un kobalta pēdas.

Tomēr tērauds joprojām ir vissvarīgākais materiāls automašīnās. Tas ir stiprs, izturīgs un kaļams. No otras puses, tas ir salīdzinoši smags. Šī iemesla dēļ automašīnu ražotāji ir nomākuši tā izmantošanu.

Vietējām automašīnām tērauda un dzelzs svara procentuālais daudzums ir samazinājies no 75 procentiem 1977. gadā līdz 63 procentiem 2004. gadā, liecina Enerģētikas departamenta Transportēšanas enerģijas datu grāmata.

Daļu tērauda aizstāja ar vieglu alumīniju, kura procentuālais daudzums ir pieaudzis no 2,6 procentiem 1977. gadā līdz 8,6 procentiem 2004. gadā. Plastmasai ir līdzīgs pamanāmības pieaugums - no 4,6 līdz 7,6 procentiem tajā pašā 27 gadu periodā. (Eiropā vidējam auto šobrīd ir tuvāk 11 procentiem plastmasas, sacīja Schanssema.)

2005. gada PlasticsEurope pētījums parādīja, ka katra plastmasas mārciņa automašīnā aizvieto aptuveni 1,5 mārciņas tradicionālo materiālu.

Balstoties uz šo svara samazināšanu, tajā pašā pētījumā tika aprēķināts, ka plastmasa nodrošina degvielas ietaupījumu aptuveni 3,8 procentu apmērā. Tomēr automašīnas nav tik daudz uzlabojušas gāzes nobraukumu.

"Kopumā ASV ražoto automašīnu kopējais svars ir pieaudzis, tā, lai kāds efekts būtu piedēvēts plastmasai, tas ir vairāk nekā kompensēts," sacīja Maikls Renners, Worldwatch vecākais pētnieks.

Renners uzskata, ka, liekot uzsvaru uz atsevišķām detaļām, trūkst apjomīgāka attēla: jauno transportlīdzekļu kopējais lielums un jauda daudzus gadus ir vērsta “nepareizajā virzienā”. Viņš tomēr piekrīt, ka "joprojām būs kritiski svarīgi turpināt attīstīt vieglus materiālus".

Pārstrādājiet plastmasu

Pat ja plastmasa var mazināt daļu no degvielas patēriņa, vides aizsardzības speciālisti tos tieši nemīl.

"Plastmasas ražošana, protams, ir ļoti energoietilpīga un piesārņojoša," sacīja Renners. Bet viņš piebilda, ka tas pats attiecas uz tērauda un alumīnija ražošanu.

Bažas rada tas, ka plastmasas pārstrāde nav tik pilnībā izstrādāta kā transportlīdzekļu detaļu metāla pārstrāde. Plastmasas kompozītu ir īpaši grūti atdalīt un tādējādi padarīt to pieejamu atkārtotai izmantošanai.

Tomēr pēc Šansema domāšanas tas neattaisnos automašīnu izgatavošanu no smagākām metāla detaļām,

"Aplūkojot ietekmi uz vidi, izmantojot dzīves cikla pieeju, tika konstatēts, ka apmēram 95 procenti automašīnas ietekmes uz vidi ir tā dēvētajā" lietošanas fāzē "", viņš sacīja. "Dzīves beigas ietekmē tikai nedaudz."

Papildus svara samazināšanai plastmasa palīdz pilnveidot transportlīdzekļu formu, uzlabo riepu darbību un palielina vējstiklu un degvielas tvertņu drošību.

Tomēr joprojām ir idejas, kā padarīt plastmasu ilgtspējīgāku. Viens no veidiem varētu būt bioloģiski noārdāmo plastmasu vai tādu, kas iegūti no atjaunojamiem resursiem, piemēram, kukurūzas vai cukurniedru, izmantošana.

Vēl viena iespēja ir atgūt enerģiju no izmestajām plastmasas detaļām. Uzņēmums Plas2fuel, kas atrodas Vašingtonas štatā, var izgatavot galonu eļļas, izkausējot 8 mārciņas plastmasas. Martā šo procesu izmantoja Oregonas bāzes Agri-Plas, lai plastmasas atkritumus pārvērstu 8200 galonos naftas.

Ironiski, ka elektrisko automašīnu un degvielas elementu transportlīdzekļu plastmasu kādu dienu var pārstrādāt eļļā, ko var sadedzināt automašīnās, kuras darbina ar benzīnu.

  • Dzīves ķīmija: cilvēka ķermenis
  • Dzīves ķīmija: no kurienes nāk eļļa


Video Papildinājums: [email protected]#NR-3 [AUTO-ĶĪMĪJA-AIRESOLI].




Pētniecība


Kā Darbojas Gultņi
Kā Darbojas Gultņi

Novelists Meklē Pusmiljonu Spēli “Ģitāras Varonis Ar Zobeniem”
Novelists Meklē Pusmiljonu Spēli “Ģitāras Varonis Ar Zobeniem”

Zinātne Ziņas


Šizofrēnijas Simulācija: Dators Novērš Cilvēka Slimības
Šizofrēnijas Simulācija: Dators Novērš Cilvēka Slimības

Kā Keto Diēta Palīdz Novērst Krampjus: Atslēgas Var Būt Zarnu Baktērijas
Kā Keto Diēta Palīdz Novērst Krampjus: Atslēgas Var Būt Zarnu Baktērijas

Ebolas Vīrusu Izdzīvojušajiem Vajadzētu Lietot Prezervatīvus Bezgalīgi, Saka Cdc
Ebolas Vīrusu Izdzīvojušajiem Vajadzētu Lietot Prezervatīvus Bezgalīgi, Saka Cdc

Buzz Par Enerģijas Dzērieniem: Nav Labāks Par Kofeīnu
Buzz Par Enerģijas Dzērieniem: Nav Labāks Par Kofeīnu

Pulkstenis Pagriezās Pret Novecojošiem Muskuļiem, Apgalvo Pētnieki
Pulkstenis Pagriezās Pret Novecojošiem Muskuļiem, Apgalvo Pētnieki


LV.WordsSideKick.com
Visas Tiesības Aizsargātas!
Pavairošana Materiālu Atļauts Tikai Prostanovkoy Aktīvu Saiti Uz Vietni LV.WordsSideKick.com

© 2005–2020 LV.WordsSideKick.com