Vai Šodien Varētu Notikt Titānika Katastrofa?

{h1}

Neskatoties uz titānika bēdīgo slavu, daudzi citi kuģa vraki cieta katastrofu, zaudējot dzīvību.

Pirms gadsimta svētdien RMS Titāniks skāra aisbergu un nogrima uz ūdeņaina kapa, nogalinot 1 514 pasažierus. Katastrofā tiek uzburti greznības un niecības, gļēvulības un varonības attēli, kā arī viens uzmācīgs jautājums: vai tas varētu atkārtoties?

Pēc jūrniecības ekspertu domām, daudzējādā ziņā tā jau ir. Piemēram, Ziemeļu jūrniecības pētījumu kuģu vraku datu bāzē ir uzskaitīti vairāk nekā 470 000 kuģu vraku Ziemeļamerikā vien 20. gadsimtā. Ļoti nāvējoši kuģu vraki, protams, ir daudz retāki, taču pat draņķīgā Titānika katastrofa bija tikai sestā nāvējošākā kuģa vraka vēsturē. Visnāvējākais - vācu slimnīcas kuģa MV Vilhelma Gustloffa nogrimšana, ko izraisīja padomju torpēdas, nogalināja vairāk nekā 9000 cilvēku. Šī katastrofa notika 1945. gadā - ilgi pēc Titānika vraka 1912. gadā.

Daži Titānika nogrimšanas aspekti, iespējams, neatkārtosies. Bet citi riski joprojām paliek, sacīja Mahlona "Čaks" Kennicutt II, Teksasas A&M universitātes okeanogrāfs.

"Jūs nekad nevarat pilnībā novērst risku," Kennicutt stāstīja WordsSideKick.com. "Tas ir tikai mēģinājums to samazināt līdz minimumam."

Titānika mācība

Faktiski Titānika katastrofa kuģu būvētājiem un apkalpei daudz mācīja par risku samazināšanu. Zināms, ka kuģim bija par maz glābšanas laivu tā pasažieriem, un evakuācijas procedūra bija postoša.

"Ir dokumentēti gadījumi, kad cilvēki atsakās iekāpt laivās," sacīja Kārlis Veeks, Meinas jūrniecības akadēmijas jūras transporta emeritētais profesors un Starptautiskās Titānika loceklis. Nekavējoties nebija skaidrs, cik lielas briesmas bija Titānikā, Weeks stāstīja WordsSideKick.com, tāpēc cilvēki vilcinājās lēkt glābšanas laivās, kas tika nolaistas zemā ziemeļatlantijas ziemeļdaļā.

"Gaismas bija ieslēgtas, karstums bija ieslēgts, tāpēc bija silti un ērti, it īpaši, ja tie palika iekšā," sacīja Nedēļa. [Satriecoši šāvieni no Titānika kuģa vraka]

Dzīvības varēja tikt izglābtas, ja Titānika virsnieki būtu vairāk spējuši iekraut pasažierus laivās, sacīja Titānika vēsturiskās biedrības loceklis un vairāku katastrofas grāmatu autors Džordžs Behe. Behe kreditē vienu cilvēku, piekto virsnieku Haroldu Lowe, ar dzīvības glābšanu, jo viņš uzstāj, ka pasažieri iekāpj glābšanas laivās. Pēc kuģa nogrimšanas Lowe arī airēja atpakaļ uz vraka vietu, meklējot izdzīvojušos.

"Tomēr, piektais virsnieks Lowe bija atbildīgs arī par dažu labi padarītu pirmās klases pasažieru nāvi, jo viņš vēlāk lepojās ar izdzīvojušo Margaretu Braunu, ka viņš personīgi pārliecinājās, ka neviens no Titānika 'Bagātie nabobi' atradīs vietu glābšanas laivās un ka šiem 'nabobiem' jāizmanto savas iespējas uz kuģa kopā ar 'labiem vīriešiem'. "" Behe ​​stāstīja WordsSideKick.com.

Labāka virsnieku apmācība un pietiekamas glābšanas laivas šodien novērstu daudzus no šiem jautājumiem, sacīja Kennicutt. Tātad arī labāki navigācijas palīglīdzekļi, kas, visdrīzāk, būtu ļāvuši novērst aisberga triecienu. Mūsdienīga komunikācija būtu padarījusi glābšanas iespēju ticamāku.

"Ja citam kuģim okeāna vidienē būtu noticis negadījums, es gaidītu daudz augstāku izdzīvošanas līmeni," sacīja Nedēļa. "Vairāk ekipāžu ir apmācītas rīkoties ar glābšanas laivām, pietiekami daudz glābšanas laivu, labāki radiosakari."

Kuģubūves tehnoloģija šodien noteikti ir labāka, sacīja Kennicutt. Piemēram, lai arī Titāniks viņas laikā tika būvēts atbilstoši augstiem standartiem, 1912. gada tērauds saturēja vairāk piemaisījumu nekā mūsdienu tērauds un aukstumā bija trauslāks.

Jūras briesmas

Bet, kā uzsver Kennicutt, vienmēr ir risks nokļūt jūrā. Viņš sacīja, ka jebkurā laikā uz okeāna atrodas aptuveni 4 miljoni komerciālu zvejas kuģu, un blakus ir vēl desmitiem tūkstošu kruīza kuģu, naftas tankkuģu, militāru kuģu un privātu kuģu.

"Tā kā ir tik daudz kuģu, ir arī daudz vairāk iespēju, lai notiktu neveiksmes," sacīja Kennicutt.

Kuģi arvien vairāk ieplūst Arktikas un Antarktikas ūdeņos, kas var būt slikti kartēti un nodevīgi, piebilda Kennicutt. Piemēram, 2011. gada decembrī kāds Krievijas zvejas kuģis Antarktīdas Rosas jūrā notrieca aisbergu un uzņēma ūdeni. Kuģis bija iesprostots gandrīz divas nedēļas un riskēja izliet degvielu svarīgajā imperatora pingvīnu barošanas vietā. Galu galā apkalpes locekļi spēja veikt pietiekami daudz remonta, lai sabojāto kuģi nogādātu Jaunzēlandē.

Cilvēku kļūdas un bezrūpība par drošības noteikumiem bieži ir vainīgas jūras katastrofās, sacīja Kennicutt. Vienā nāvējošā negadījumā 1987. gadā pasažieru prāmis DoñPaz sadūrās ar naftas tankkuģi. Pēc sadursmes uguns izplatījās DoñPaz, kurā bija iekrauts varbūt divreiz vairāk pasažieru, nekā tas droši varēja pārvadāt. Vraku izdzīvoja tikai 24 cilvēki, un tiek lēsts, ka bojā gājušo skaits pārsniedz 4000.

"Ja jūs strādājat ārpus sistēmas iespējām, tad jūs tiešām esat palielinājis sliktas avārijas risku," sacīja Kennicutt.

Jūs varat sekot WordsSideKick.com vecākā rakstniece Stepanija Papaša vietnē Twitter @sipappas. Sekojiet WordsSideKick.com, lai iegūtu jaunākos zinātnes jaunumus un atklājumus Twitter @wordssidekick un tālāk Facebook.


Video Papildinājums: .




Pētniecība


Šodienas Pirāti, Kas Dzirdami Par “Zelta Laikmetu”
Šodienas Pirāti, Kas Dzirdami Par “Zelta Laikmetu”

Google Earth: Fotoattēli Atklāj Noslēpumainas Smilšu Kāpu Formas
Google Earth: Fotoattēli Atklāj Noslēpumainas Smilšu Kāpu Formas

Zinātne Ziņas


Punxsutawney Phil: Murkšķis Aiz Mīta
Punxsutawney Phil: Murkšķis Aiz Mīta

Kas Ir Nlos Lielgabals?
Kas Ir Nlos Lielgabals?

Ēdiens Pēc Komforta: Yummy Ierocis Pret Vientulību
Ēdiens Pēc Komforta: Yummy Ierocis Pret Vientulību

Vai Alkohola Lietošana Paaugstina Pms Risku?
Vai Alkohola Lietošana Paaugstina Pms Risku?

Zvērīgas Svētki: Pārsteidzoši Dzīvnieku Un Viņu Laupījumu Fotoattēli
Zvērīgas Svētki: Pārsteidzoši Dzīvnieku Un Viņu Laupījumu Fotoattēli


LV.WordsSideKick.com
Visas Tiesības Aizsargātas!
Pavairošana Materiālu Atļauts Tikai Prostanovkoy Aktīvu Saiti Uz Vietni LV.WordsSideKick.com

© 2005–2020 LV.WordsSideKick.com