Jauna Biodegviela Varētu Darboties Parastos Dīzeļdzinējos

{h1}

Pēc zinātnieku domām, jauns veids, kā uzlabot biodīzeļdegvielu, lai tā darbotos standarta dīzeļdzinēju motoros, varētu palīdzēt paplašināt atjaunojamo degvielu izmantošanu.

Pēc zinātnieku domām, jauns veids, kā uzlabot biodīzeļdegvielu, lai tā darbotos standarta dīzeļdzinēju motoros, varētu palīdzēt paplašināt atjaunojamo degvielu izmantošanu.

Biodīzeļdegviela, kas izgatavota no augu materiāla, varētu būt videi draudzīgāka alternatīva pašreiz izmantojamajai fosilā kurināmā dīzeļdegvielai vai petrodīzeļdegvielai. Eiropas Savienībā (ES) komerciālajai dīzeļdegvielai jau jāsatur vismaz 7 procenti biodīzeļdegvielas.

Bet šo degvielu molekulārais uzbūve nozīmē to, ka tās vārās dažādās temperatūrās nekā petrodezeļi, tas nozīmē, ka tikai īpaši izstrādāti motori var darboties ar tīru biodīzeļdegvielu vai maisījumiem, kas satur ievērojamu daudzumu degvielas. [Top 10 topošās vides tehnoloģijas]

Tagad zinātnieki Vācijā ir atraduši veidu, kā pārveidot ķīmiskās vielas, kas iegūtas no augiem, biodīzeļdegvielā, kas atbilst viršanas īpašībām, kuras noteiktas Eiropas standartizācijas komitejas noteiktajā standartā EN 590 komerciālai dīzeļdegvielai, ko pārdod ES.

Lukas Gūsens, Rūras Universität Bochum organiskās ķīmijas profesors, kurš vadīja pētījumu, sacīja, ka viņa motivācija radās pirms dažiem gadiem brauciena laikā uz biodīzeļdegvielas rūpnīcu Ruandā. Viņš sacīja, ka problēma bija tāda, ka līdzekļu trūkuma dēļ tika pārveidots tikai viens autobuss, lai darbotos ar degvielu.

"Ja jūs gatavojaties izmantot biodegvielu, jums ir nepieciešama esošā infrastruktūra, kurā jūs varat iekļūt," viņš teica WordsSideKick.com. "Viss pārējais būs nepieļaujams lielākajai daļai valstu un sabiedrības. Tam jābūt par sākuma punktu."

Iemesls, ka parastā biodīzeļdegviela nedarbojas standarta dīzeļdzinējos, ir tas, ka aptuveni 95 procenti no tā sastāvā esošajām molekulām ir vienāda garuma un tāpēc vārās aptuveni vienā temperatūrā.

Turpretī petrodīzeļdegvielu veido dažāda garuma un struktūras ogļūdeņražu maisījums, kas vārās dažādās temperatūrās, piešķirot petrolsielam daudz plašāku viršanas diapazonu. Svarīgi ir tas, ka šīs ir viršanas īpašības, kurām tika izstrādātas mūsdienu automašīnas.

"Visi dzinēji tika īpaši izgatavoti, lai derētu šai degvielai," sacīja Gūsens. "Dīzeļdegviela un dīzeļdzinēji attīstījās kopā."

Pastāv procesi, kuru laikā augu eļļas var pārveidot par biodegvielu, kas piemērota izmantošanai standarta dīzeļdzinējos, taču ievērojama daļa degvielas tiek sadedzināta, lai veiktu attīrīšanu. Gūsens un viņa kolēģi nolēma atrast veidu, kā izmantot katalizatorus - vielas, kas paātrina ķīmiskās reakcijas - darīt to pašu zemā temperatūrā, izmantojot ļoti maz enerģijas.

Rakstā, kas šodien (16. jūnijā) publicēts tiešsaistē žurnālā Science Advances, viņi ziņo, ka, izmantojot trīs katalizatoru kombināciju, viņi varēja sajaukt rapšu eļļas metilesteru (RME) - parastu izejvielu biodegvielu ražošanai - un etilēnu degviela ar tādu pašu viršanas profilu kā petrolīzeļdegviela. Etilēns ir bagātīgs ogļūdeņradis, ko var iegūt no augu izcelsmes etanola vai slānekļa gāzes.

Lai pierādītu tā kā dzinēja degvielas potenciālu, pētnieki uzbūvēja dīzeļdzinēja modeļa modeli un to dzenāšanai izmantoja biodīzeļdegvielu. Tomēr degviela vēl ir tālu no komercializācijas; pirmās partijas izgatavošana maksāja vairāk nekā USD 1 125 par ceturksni. [Hyperloop, Jetpacks un vairāk: 9 futūristiskas tranzīta idejas]

Pašreizējā procesa galvenā problēma ir tā, ka tajā tiek izmantoti dārgi, īslaicīgi katalizatori, kuru mērķis ir nelielā daudzumā ražot augstvērtīgus ķīmiskos produktus, sacīja Gūsens. Viņš piebildīs, ka lētu, stabilāku, komerciālai ražošanai piemērotu alternatīvu atrašana, kā arī efektīvu rūpniecisko procesu projektēšana ar lielu caurlaidību.

Bet Gūsens sacīja, ka viens no lielākajiem šķēršļiem plašākai biodīzeļdegvielas izmantošanai ir tā nesaderība ar standarta motoriem. Bet viņa jaunais pētījums parāda, ka šo izaicinājumu var pārvarēt.

"Šis vārīšanās punkts šķita pilnīgi nepārvarams šķērslis," viņš sacīja. "Tagad mēs sakām:" Kā mēs varam izveidot katalizatoru, kas to tikai padara lētāku? " kas ir pavisam cits jautājums: “Kā mēs varam pāriet no biodīzeļdegvielas uz kaut ko tādu, ko varam ievietot automašīnā?” ”

Steidzami jāatrod ilgtspējīgs kurināmais, kas ir pašreizējā fosilā kurināmā “aizvietojams nomaiņa”, sacīja Apvienotās Karalistes Bristoles universitātes katalīzes profesors Duncan Wass.

Viņš sacīja, ka ir jēga izmantot lētu un bagātīgu papildinājumu, piemēram, etilēnu, lai pārveidotu biodegvielu, taču viņš piekrita pētījuma autoriem, ka pašreizējie katalizatori nav piemēroti šim mērķim un ka būs grūti atrast piemērotus aizvietotājus.

"[Man] nebūs grūti atrast vienkāršu, lētu, ilgstošu, neviendabīgu katalizatoru, kas var sasniegt tādus pašus rezultātus kā šīs ļoti sarežģītās sistēmas," Wass stāstīja WordsSideKick.com.

Viņš ir arī pāragri apzīmēt tehnoloģiju kā “ilgtspējīgu”, viņš piebilda, līdz tiek veikta pilnīga procesa un produktu dzīves cikla analīze.

Oriģināls raksts par WordsSideKick.com.


Video Papildinājums: .




Pētniecība


Power Nap Ierīce Izstrādē
Power Nap Ierīce Izstrādē

Cik Valkājama Tehnika Varētu Uzlabot Jūsu Garīgo Veselību
Cik Valkājama Tehnika Varētu Uzlabot Jūsu Garīgo Veselību

Zinātne Ziņas


'Breaking Bad' Beidzas: 6 Dīvaini Met Fakti
'Breaking Bad' Beidzas: 6 Dīvaini Met Fakti

Varbūt Vara Zeķes Ir Palīdzējušas Ārstēt Čīles Kalnraču Pēdu Infekcijas
Varbūt Vara Zeķes Ir Palīdzējušas Ārstēt Čīles Kalnraču Pēdu Infekcijas

Saglabāts Pompejas: Fotoattēli Atklāj Pilsētu Pelnos
Saglabāts Pompejas: Fotoattēli Atklāj Pilsētu Pelnos

Yeti Debašu Virpuļi: Pētījums Atklāj Noslēpumaino Matiņu Izcelsmi
Yeti Debašu Virpuļi: Pētījums Atklāj Noslēpumaino Matiņu Izcelsmi

Ķīnas Kosmosa Stacija Tiangong-2 Iznīcināta Ugunīgā Atkārtotā Ieceļošanā Virs Klusā Okeāna
Ķīnas Kosmosa Stacija Tiangong-2 Iznīcināta Ugunīgā Atkārtotā Ieceļošanā Virs Klusā Okeāna


LV.WordsSideKick.com
Visas Tiesības Aizsargātas!
Pavairošana Materiālu Atļauts Tikai Prostanovkoy Aktīvu Saiti Uz Vietni LV.WordsSideKick.com

© 2005–2020 LV.WordsSideKick.com