Ķīna ir pilnībā pieņēmusi amerikāņu sapni, uzspiežot jaunām automašīnām kā vidējās klases labklājības zīmi, taču tikai pieaugot sastrēgumu un piesārņoto pilsētu izmaksām. Ķīnas pašvaldība beidzot ir veikusi drosmīgu soli, lai ierobežotu vissliktākos automobiļu pārmērības, ierobežojot īpašumtiesības uz jaunām automašīnām, izmantojot izsoles un loterijas.
Pārvietošanās šķiet tikpat pārsteidzoša, it kā Detroita vai Losandželosa ierobežotu automašīnu īpašumtiesības. Guandžou ir viens no lielākajiem Ķīnas autoražotāju centriem - priekšgalā cīņai starp Ķīnas sabiedrības spiedienu uzlabot sabiedrības veselību un Ķīnas valdības mantru ekonomikas izaugsmes veicināšanai.
Autoražotāji atbalsta Pekinu, iebilstot pret papildu automašīnu īpašumtiesību ierobežojumiem, baidoties kaitēt Ķīnas ekonomiskajai izaugsmei. Taču laikraksts The New York Times cīņu par automašīnu īpašumtiesībām uzskata par ķīniešu prioritāšu un vērtību izmaiņu zīmi, kad tā pāraug "modernā, industrializētā ekonomikā".
Automašīnu īpašumtiesību ierobežojumi izskatās ekstrēmi un, iespējams, aizkustinoši autoritāri ASV, kur gadu ilgos auto industrijas sludinājumos ir izveidojies amerikāņu uzskats, ka automašīnas tiek uzskatītas par vienu no personīgās brīvības galvenajām izpausmēm. Amerikāņi ir pieraduši pie dzīves pie ātrās joslas, ka daudzi aizmirst, cik smagi sabiedrība kādreiz pretojās, ja automašīnām bija ceļa. [Kāpēc Amerikas mīlas dēka ar automašīnām nav negadījums]
Tomēr, pat ja šķiet, ka ASV nekad nesekos šim piemēram, tā varētu vēlēties apsvērt, vai tā vienmēr vēlas ar automašīnām piepildītu nākotni - vai sabiedriskā transporta būvēšana varētu palīdzēt pārveidot pilsētas uz labo pusi un atbrīvot autovadītājiem dažas ielas.
Avots: New York Times
Šo stāstu sniedza InnovationNewsDaily, vietne WordsSideKick.com. Sekojiet InnovationNewsDaily vietnē Twitter @Jaunumi_Inovācija, vai Facebook.
Ķīnas pilsēta guandžou ir veikusi drosmīgu soli ierobežot jaunu automašīnu īpašumtiesības, izmantojot izsoles un loterijas, kā centienus uzlabot sabiedrības veselību.