10 Būvniecības Projekti, Kas Sagrauj Banku

{h1}

Šie 10 būvniecības projekti bija draņķīgi par to izmaksām vai dažos gadījumos bezjēdzību. Uzziniet, kuri 10 būvniecības projekti izputināja banku.

Kopš seniem laikiem cilvēki ir sapņojuši par grandioziem būvniecības projektiem un iztērējuši tikpat milzīgas summas, lai savas arhitektūras vīzijas pārvērstu realitātē. 26. gadsimta vidū pirms mūsu ēras Ēģiptes faraons Knufu sadedzināja lielu daļu savas karaliskās bagātības, uzbūvējot Lielo piramīdu Gīzā - kuras kopējais aprēķins šodien izmaksātu USD 5 miljardus, pat izmantojot modernas celtniecības tehnoloģijas [avoti: Wolchover, National Geographic]. Francijas karalis Luijs XIV 1600. gados apņēmās uzcelt tikpat pieminekļa rezidenci kā viņa ego un nosusināja valsts kasi, lai uzceltu plašo, krāšņo Versaļas pili, kuras cenu zīme, iespējams, sasniedza gandrīz 300 miljardus dolāru mūsdienu valūtā [avots: PBS].

Kopš tā laika pasaule ir redzējusi daudz citu vērienīgu būvniecības projektu, kas celtniekiem liek nopelnīt naudu no lidostām un stadioniem līdz tuneļiem un ūdens aizsprostiem. Šiem baltajiem ziloņiem bieži ir dažas kopības: pārāk rožainas ieņēmumu prognozes, kas saistītas ar nopietniem faktisko projekta izmaksu kļūdainiem aprēķiniem; krāpšana būvniecības solīšanas procesā un laba vecmodīga politiskā korupcija.

Šeit ir mūsu saraksts ar 10 šādiem būvniecības projektiem, kas salauza banku. Daži no tiem joprojām nav pabeigti.

10. Trīs aizu aizsprosts

10 Būvniecības projekti, kas sagrauj banku: banku

Trīs aizas izvada ūdeni 2012. gada plūdu maksimuma laikā Hubei, Ķīnā, TPG / Getty Images

Ķīnas valdība jau ir sākusi milzīgus centienus uzlabot dabu, nogāzt kalnus, lai izveidotu jaunas pilsētas, un mainīt upes, lai ražotu enerģiju un piegādātu ūdeni arvien pieaugošajam pilsētas iedzīvotāju skaitam. Varbūt grandiozākie un diskutablākie centieni bija Triju aizu aizsprosta būvniecība uz Jandzi upes Ķīnas centrālajā Hubei provincē.

Milzīgajā projektā ietilpst aizsprostu kontroles aizsprosts, milzu slēdzene kuģu pārvadāšanai upē un lejā un 26 hidroelektrostacijas. Kad tas tika apstiprināts 1992. gadā, toreizējais premjerministra vietnieks Zou Jiahua teica Nacionālajam tautas kongresam, ka tā celtniecība izmaksās 8,35 miljardus USD. Bet projekta budžets ātri izzuda no kontroles, daļēji tāpēc, ka valdībai vajadzēja atrast mājas 1,3 miljoniem cilvēku, kuru pilsētas un ciemus pārpludināja upes maršruta maiņa. Līdz tam, kad aizsprosts tika pabeigts 2006. gadā, cenu zīme bija vairāk nekā četrkāršojusies līdz prātam pievilcīgajiem 37 miljardiem USD [avots: Reuters].

2011. gadā Ķīna atzina, ka aizsprosts ir radījis "problēmas". Vides aizstāvji izteica skaidrāku viedokli, kritizējot aļģu un atkritumu peldošos slāņus, kas tagad bija izplatīti sauszemes ūdenskrātuvē, un biežos zemes nogruvumus bankās gar to [avots: Vīni].

9. Viesnīca Ryugyong

10 Būvniecības projekti, kas sagrauj banku: 2014

Gaumīgā, kosmosa kuģim līdzīgā viesnīca Ryugyong ir pasaulē augstākā neaizņemtā ēka. © Benoit Cappronnier / Moment Open / Getty Images

Ziemeļkoreja, kuru jau sen pārvalda totalitārs režīms ar paranoisku naidīgumu pret nepiederošiem, šķiet mazākā iespējamā vieta uz Zemes, lai izveidotu luksusa tūristu kūrortu. Tomēr 1987. gadā toreizējais diktators Kims Il-Sungs izšķīra ceļu tieši šādam projektam - 105 stāvu viesnīcai Ryungyong Hotel, acīmredzot, cenšoties panākt, lai Dienvidkoreja triumfētu 1988. gada Vasaras Olimpisko spēļu rīkošanā.

Trīs spārnu stikla un betona trīsstūra torņa celtniecība apstājās 1990. gadu sākumā, kad sabruka Ziemeļkorejas lielākais ekonomiskais patrons Padomju Savienība, un kopš tā laika 750 miljonu dolāru struktūra ir nepabeigtā stāvoklī, pārspējot abu valdīšanas laiku. Kim Il-Sung un viņa dēls Kim Jong-Il.

2012. gadā vācu viesnīcu firma paziņoja, ka tā pārvaldīs īpašumu, izraisot spekulācijas, ka tas beidzot varētu tikt atvērts uzņēmējdarbībai, taču tas izrādījās nepatiess trauksmes signāls. Faktiski žurnālists 2012. gadā atklāja, ka interjers joprojām ir neapbruņota betona apvalks ar stiepļu jucekli. Bet nemanāmā, kosmosa kuģim līdzīgā celtne Ziemeļkorejas galvaspilsētai Phenjanai piešķir acīmredzamu orientieri un apšaubāmu atšķirību, ka tai ir pasaulē augstākā neapdzīvotā ēka [avoti: CNN Travel Staff, Strochlic].

8. MOSE projekts

10 Būvniecības projekti, kas sagrauj banku: gada

Darbībā tiek parādīti divi mobilie šķēršļi no MOSE projekta Venēcijā. MOSE apzīmē MOdulo Sperimentale Elettromeccanico vai eksperimentālo elektromehānisko moduli angļu valodā. © MANUEL SILVESTRI / Reuters / Corbis

Plūdi Venēcijā ir bijuši problēma gadsimtiem ilgi, un, lai neļautu godājamajai Itālijas pilsētai nogrimt dziļāk lagūnā, uz kuras tā tika dibināta, nāca klāt arī MOSE projekts. To pirmo reizi 1988. gadā paziņoja Itālijas premjerministra vietnieks Džianni De Mišels pēc ilgām politiskām cīņām. "Termiņš joprojām ir 1995. gads," viņš toreiz visiem apliecināja ar drausmīgu brīdinājumu, "Protams, to, iespējams, vajadzēs mazliet atlikt."

Tas bija nepietiekami novērtēts gandrīz tikpat apjomīgi kā pats projekts, kas paredz 78 veramu metāla vārtu, kas katrs sver līdz 300 tonnām (272 metriskās tonnas), un 66 metru (20 metru) augstumā, novietošanu Venēcijas lagūnas kanālos.: Squires]. Plūdu gadījumā sagaidāms, ka paneļi celsies un veidos barjeru pret viļņiem. Kopš darbības uzsākšanas MOSE aprēķinātās izmaksas ir palielinājušās no USD 1,7 miljardiem (1,3 miljardiem eiro) līdz 8,1 miljardam USD (6 miljardi eiro), un apgalvojumi par korupciju ir virpuļoti ap joprojām nepabeigto (kopš 2014. gada) projektu.

2014. gada jūnijā Venēcijas mērs Giorgio Orsoni un 34 citas amatpersonas un uzņēmēji tika arestēti par kukuļdošanas apsūdzībām saistībā ar šo barjeru būvniecību. Tikmēr pilsēta turpina applūst un nogrimt [avots: BBC News].

7. Monreālas-Mirabelas lidosta

10 Būvniecības projekti, kas sagrauj banku: būvniecības

Dārgo Monreālas-Mirabelas lidostu Kvebekā atvēra 1975. gadā un slēdza 2004. gadā klientu trūkuma dēļ. 2014. gada maijā Monreālas lidostas vadītājs paziņoja, ka tā tiks nojaukta. © CHRISTINNE MUSCHI / Reuters / Corbis

1969. gadā, kad Kanādas valdība paziņoja par masīvas jaunas lidostas celtniecību, lai apkalpotu Monreālu, toreizējais premjerministrs Pjērs Trudeau pasludināja to par "21. gadsimta projektu". Bet tas izrādījās tik tikko kā Y2K.

Lai atbrīvotu vietu lidostai, valdība atsavināja 100 000 akru (41 000 hektāru) privātās zemes, kas ir vairāk nekā visa Monreālas pilsēta, un piespieda gandrīz 2000 iedzīvotāju no mājām. Šī platības iegūšana izmaksāja gandrīz 140 miljonus USD, gandrīz astoņas reizes pārsniedzot sākotnējo projekciju. Tikai būvniecības cenu zīme pieauga līdz aptuveni 276 miljoniem USD.

Kad tā beidzot tika atvērta 1975. gadā, ķīviņi starp valstu un provinču valdībām pārtrauca daudzlīmeņu lielceļa un ātrā tranzīta sistēmas būvniecību, kas to būtu saistījusi ar Monreālu un Dorvali, pilsētas pašreizējo lidostu. Tā kā Mirabel atradās 31 jūdžu (50 kilometru) attālumā no Monreālas un Dorval, gaisa ceļotājiem bija pārāk grūti un dārgi nokļūt, un līdz 1988. gadam lidosta ik gadu apkalpoja tikai 2,5 miljonus pasažieru, kas ir daļa no kādreiz paredzētajiem 50 miljoniem patronu. 2004. gadā Mirabel pilnībā pārtrauca aviosabiedrību darbību [avots: Edwards].

Bija runas par teritorijas pārvēršanu par ūdens atrakciju parku, bet tas nekad neīstenojās. 2014. gada maijā Monreālas lidostas vadītājs paziņoja, ka tiks nojaukts brīvais Mirabel terminālis, kura uzturēšana valstij izmaksāja 30 miljonus ASV dolāru (28 miljonus dolāru) gadā [avots: CBC News].

6. Sagrada Familia katedrāle

10 Būvniecības projekti, kas sagrauj banku: 2014

Interjers Sagrada Familia katedrālē Barselonā; vietne ir populārs tūristu galamērķis. © Erik Tham / Corbis

Leģendārais katalāņu arhitekts Antoni Gaudi sapņoja par fantastiskas katedrāles uzcelšanu Barselonas centrā - vienu ar torņiem, kas papildināti ar vietējo augļu skulptūrām, un centrālo navu, kas atgādināja mežu, un kas varētu turēt 14 000 pielūdzējus. Sagrada Familia sāka celtniecību 1883. gadā, taču tas tika pabeigts tikai par 15 procentiem, kad 1926. gadā Gaudi pārsteidza un nogalināja stūrmanis.

Darbu pie viņa šedevra vēlāk izjauca Spānijas pilsoņu karš, kurā lobīšana iznīcināja telpu, kurā atradās viņa piezīmes un zīmējumi. Galu galā, 1952. gadā, projekts tika atsākts [avoti: Gladstone]. Bet kopš tā laika tas ir pavirzījies uz priekšu, ņemot vērā prātojošo sarežģītību un nekonsekvento finansējumu. Atšķirībā no vairuma šajā rakstā aprakstīto behemotu, šo finansē tikai no ziedojumiem un biļešu pārdošanas. Katedrāle ir kļuvusi par populāru tūristu piesaisti, 2011. gadā biļešu tirdzniecībā nopelnot 40 miljonus dolāru (30 miljonus eiro) [avots: Tremlett].

Tajā gadā celtniecības komitejas prezidents Džoans Rigols paziņoja, ka to varētu pabeigt līdz 2026. gadam, lai godinātu Gaudi nāves simtgadi - vai varbūt divus gadus vēlāk. Šobrīd šķiet, ka neviens pat nemēģina aprēķināt 560 pēdu (170 metru) augstās struktūras kopējās izmaksas [avots: Tremlett].

5. Starptautiskā kosmosa stacija

10 Būvniecības projekti, kas sagrauj banku: gada

Paredzēts, ka sākotnējās izmaksas bija USD 17,4 miljardi, un līdz tās pabeigšanai Starptautiskā kosmosa stacija tiešām izmaksāja 160 miljardus USD. © LEONELLO CALVETTI / Zinātnes foto bibliotēka / Corbis

Ja domājat, ka uz Zemes ir grūti ievērot būvniecības grafikus un budžetus, mēģiniet to izdarīt orbītā. Tā ir Starptautiskās kosmosa stacijas (ISS), orbitālas laboratorijas, fiskālā mācība, kas ir Krievijas, Eiropas, Japānas, Kanādas un ASV kopīgs ieguldījums. Projekts bija tik sarežģīts un smagnējs, ka, uzsākot darbu, tas bija jau četrus gadus aiz grafika. 1998. gadā, un tās sākotnējās aplēstās izmaksas 17,4 miljardu USD galu galā pieauga līdz 160 miljardiem USD. ASV iekrāja USD 100 miljardus no kopējās summas [avoti: Boyle, Plumer].

Pievienojiet tam stacijas darbības izmaksas, kuras ASV ik gadu iemaksā USD 3 miljardu apmērā. Šīs izmaksas šķiet vēl masīvākas, ja ņem vērā stacijas ierobežoto kalpošanas laiku, kurai bija paredzēts beigties 2020. gadā. 2014. gada janvārī Obamas administrācija paziņoja, ka tā pagarinās stacijas darbību vismaz līdz 2024. gadam (ar nosacījumu, ka kongress to apstiprina), kas, iespējams, palīdzēt nodokļu maksātājiem iegūt vairāk naudas. Pat ja tā, ISS, visticamāk, ir visdārgākā vienreizējā struktūra, kas jebkad uzbūvēta [avots: Plumer].

4. Tūkstošgades dome

10 Būvniecības projekti, kas sagrauj banku: gada

Tūkstošgades dome bija balts zilonis Lielbritānijas valdībai, bet kļuva par naudas govi saviem jaunajiem īpašniekiem AEG Entertainments. © Derek James Seaward / Corbis

Varbūt tik tuvu, kamēr kāds nonāk pie burtiski balta ziloņa, šis baltais, kupolveidīgais behemots, kas būvēts, lai svinētu svētkus jaunajai tūkstošgadei, daudziem Londonas iedzīvotājiem kļuva par mulsinošu acu skatienu.

Kupols bija pretrunīgs kopš tā pirmsākumiem 1990. gadu vidū. Izmaksas pieauga visā plānošanas un būvniecības posmā, kad Lielbritānijas valdība regulāri izmaksāja vairāk naudas, nekā plānots, celtniekiem. Rezultātā celtniecība izmaksāja 1,1 miljardu dolāru (789 miljonus mārciņu), salīdzinot ar 758 miljonu mārciņu budžetu. Sliktāk, ja biļešu pārdošanas apjomi ir tikai 189 miljoni sterliņu mārciņu (320 miljoni dolāru), salīdzinot ar prognozēm 359 miljonus un gada uzturēšanas izmaksas 41,3 miljoni dolāru (28,4 miljoni mārciņu), Tūkstošgades dome bija dārgs fiasko [avots: BBC News].

Bet viss nebija zaudēts. 2007. gadā dome tika pārdēvēta par O2 arēnu, pēc tam, kad tā tika pārdota AEG, un tika pievienota 20000 sēdvietu koncertu arēna par papildu izmaksām 600 miljonu mārciņu [avots: Metro]. O2 arēna tagad ir ļoti populāra vieta rokkoncertu un sporta pasākumu rīkošanai.

3. Čunelis

10 Būvniecības projekti, kas sagrauj banku: banku

Automobiļi brauc pa Lamanša tuneļa vilciena mašīnu, ko ved no Folkestone, Anglijā, uz Coquelles, Francijā. © Carlos Dominguez / Corbis

Chunnel jeb Lamanša tunelis ir 31 jūdžu (50 kilometrus) garu tuneļu trijnieks zem Lamanša, kas savieno Angliju un Franciju. Kad pēc sešu gadu darba pabeigšanas 1994. gadā Chunnel izmaksas par 21 miljardu ASV dolāru (par 80 procentiem vairāk nekā tika prognozēts) padarīja to par vienu no dārgākajiem būvniecības projektiem vēsturē [avots: PBS]. Projekts tika finansēts privāti, izmantojot banku aizdevumus un pārdodot akcijas sabiedrībai. Sākotnējie akcionāri zaudēja lielāko daļu naudas izmaksu pārsniegšanas dēļ, kas kropļoja uzņēmumu, un 2004. gadā viņi nobalsoja par Eurotunnel padomes izslēgšanu, kas bija atbildīga par Chunnel vadīšanu. Līdz 2009. gadam, pateicoties pārstrukturēšanai, akcionāri saņēma dividendes [avots: malajiešu pasts].

Chunnel lielākoties ir guvis panākumus, pārvietojot cilvēkus un kravas no Apvienotās Karalistes uz Franciju tikai 35 minūtēs. Kopš tā atvēršanas to ir izmantojuši vairāk nekā 325 miljoni cilvēku [avots: malajiešu pasts].

2009. gada sākumā tika atvērts jauns dzelzceļa savienojums, kas savieno Londonu ar Lielbritānijas Kanādas pusi Folkestonē. Tas maksāja papildu USD 13,8 miljardus - lielākos būvniecības darbus Lielbritānijas vēsturē [avots: Vudmans].

2. Lielais rakt

10 Būvniecības projekti, kas sagrauj banku: banku

Rose Kennedy Greenway, lineārā parku un dārzu sērija, kas atkal savienotu dažus no Bostonas vecākajiem mikrorajoniem, bija viena no funkcijām, kas pilsētai pievienota kā daļa no Lielā Dig. © Riks Frīdmens / Korbis

Deviņdesmito gadu sākumā Bostonā satiksme pa pilsētas centrālo artēriju - galveno šoseju caur pilsētu - tika papildināta 10 stundas dienā un vietējai ekonomikai izmaksāja 500 miljonus USD gadā [avots: Mass. DOT]. Atbildot uz to, 1991. gadā tika uzsākts Centrālās artērijas / tuneļa projekts jeb Big Dig - sešu joslu šosejas aizstāšana ar pazemes ceļu no astoņām līdz 10 joslām.

Projekts, kas ir visdārgākā būvniecības shēma ASV vēsturē, ietvēra vairāku citu galveno tiltu, ceļu un tuneļu uzstādīšanu, viens no tiem notika zem Bostonas ostas. Sākotnēji to bija paredzēts pabeigt 1998. gadā par 2,6 miljardiem dolāru, bet tas nebija pabeigts līdz 2007. gadam. Līdz tam cenu zīme bija palielinājusies līdz USD 14,8 miljardiem [avots: LeBlanc]. Bet ar procentiem, kas pienākas par aizņemtajiem līdzekļiem - kas tiks samaksāti līdz 2038. gadam -, Lielā Diga reālās izmaksas tiek lēstas 22 miljardu dolāru vērtībā [avots: Mērfijs].

Lai gan satiksme patiešām ir paātrinājusies Bostonas centrā, un pati pilsēta izskatās pievilcīgāka, kritiķi saka, ka augstās izmaksas (kuras sedz nodokļu maksātāji) ir nozīmējušas maz naudas citu novecojošu ceļu un tiltu remontam. Turklāt pati satiksme tagad ir palielinājusies teritorijās ārpus pilsētas pamata [avots: Mērfijs].

1. Panamas kanāla paplašināšana

10 Būvniecības projekti, kas sagrauj banku: gada

Dīkstāves celtņi ir redzami Panamas kanāla paplašināšanas projekta būvlaukumā Kolonas pilsētas nomalē, 2014. gada 12. februārī. Projektam jau ir paredzēts USD 1 miljarda budžets. © CARLOS JASSO / Reuters / Corbis

Kad ASV 1900. gadu sākumā uzcēla Panamas kanālu, strādnieki pārvarēja biedējošos šķēršļus, sākot ar dubļiem un malāriju, lai pabeigtu to, ko pasludināja par vienu no pasaules inženierijas brīnumiem. Gadsimtu vēlāk kanāla ambiciozais uzlabojums, kura mērķis bija ļaut tam apkalpot masīvākus kuģus un divkāršot kravas, kas tika pārvietotas uz un no Rietumu puslodes, ir pakļauts cilvēka radītām komplikācijām.

2014. gada sākumā strīds starp Panamas kanāla pārvaldi un Eiropas būvniecības firmu konsorciju par to, kurš sedz 1,16 miljardu USD lielu izmaksu pārsniegšanu, lika darbam pārtraukt divas nedēļas. Galu galā abas puses spēja vienoties par pārtraukšanas finansējumu, kas ļāva atsākt darbu pie projekta. Tā kā šis raksts tika publicēts (2014), kanāla jauninājums tika pabeigts līdz 2015. gada beigām. Bet, tā kā celtniecības izmaksas ir palielinājušās par vairāk nekā 30 procentiem līdz 5,3 miljardiem USD, tas izskatās daudz mazāk darīts nekā tas bija kādreiz. darīja [avots: Padgett]. Ironiski, ka viena miljarda dolāru pārsniegšana, pirmkārt, sakrīt ar cenām, kuras sākotnēji sāncensi Bechtel izteica par celtniecības darbu. [Avots: Associated Press].

Iepazīstieties ar pasaules garāko jūras šķērsošanas tiltu

Iepazīstieties ar pasaules garāko jūras šķērsošanas tiltu

Honkongas-Zhuhai-Makao tilts ir inženierijas brīnums. WordsSideKick.com aplūko šo apbrīnojamo struktūru.


Autora piezīme: 10 būvprojekti, kas sabojā banku

Mani jau sen fascinē grandiozi būvniecības projekti, kopš esmu mācījies pamatskolā, kad lasīju grāmatu par slavenu katedrāļu celtniecību, no kurām dažām bija nepieciešami gadsimtiem ilgi, par izmaksām, kuras nebūtu iespējams aprēķināt. Bet tas ir pārsteidzoši domāt, ka krāšņā Svētā Pāvila katedrāle Londonā, kuru projektējis slavenais arhitekts sers Kristofers Vrens, tika pabeigta tikai 35 gados, maksājot 700 000 mārciņu, kas mūsdienās varētu sasniegt aptuveni 89 miljonus USD. Tas parāda, ka ir iespējams uzbūvēt arhitektūras brīnumu saprātīgā termiņā un izmaksās, kas man liek domāt, kāpēc tas netiek paveikts biežāk.

Saistītie raksti

  • 10 smagākās ēkas, kuras jebkad ir pārvietotas
  • 10 dārgas restaurācijas
  • Vispasaules augstākās celtniecības viktorīna
  • Pasaules rekordi: ēkas
  • 10 izcili inženieru triki, ko romieši mūs mācīja

Avoti

  • BBC. "Lielbritānijas katedrāles." BBC. 2014. gads (2014. gada 8. jūnijs) //bbc.co.uk/history/british/architecture_cathedral_01.shtml
  • BBC News. "Kupola izmaksas turpina spirālveidīgi palielināties." BBC News. 2002. gada 9. maijs (2014. gada 8. jūnijs) //news.bbc.co.uk/2/hi/uk_news/politics/1978259.stm BBC News. "Venēcija uzsāk pretplūdu projektu." BBC News. 2003. gada 14. maijs (2014. gada 8. jūnijs) //news.bbc.co.uk/2/hi/europe/3026275.stm
  • BBC News. "Venēcijas mērs Orsoni Itālijā rīkoja korupcijas izmeklēšanu." BBC.com. 2014. gada 4. jūnijs (2014. gada 8. jūnijs) //bbc.com/news/world-latin-america-27692334
  • Boile, Alans. "Cik maksā kosmosa stacija?" NBC ziņas. 2006. gada 25. augusts (2014. gada 8. jūnijs) //nbcnews.com/id/14505278/#.U5UK8PmwLYg
  • Burnett, Viktorija. "Brīdinājums: vilcieni nāk. Briesmās ir šedevrs." The New York Times. 2007. gada 11. jūnijs (2014. gada 8. jūnijs) //nytimes.com/2007/06/11/world/europe/11spain.html
  • Kanādas prese. "Mirabel lidosta tiks pārvērsta par atrakciju parku." KTV. 2006. gada 21. februāris (2014. gada 8. jūnijs) //ctv.ca/servlet/ArticleNews/story/CTVNews/20060221/mirabel_park_060221/20060221
  • CBC ziņas. "Mirabelas lidostas terminālis, Trudeau baltais zilonis, tiks nojaukts." CBC ziņas. 2014. gada 1. maijs (2014. gada 8. jūnijs) //cbc.ca/news/canada/montreal/mirabel-airport-terminal-trudeau-s-white-elephant-to-be-torn-down-1.2628421
  • CNN ceļojumu personāls. "Galu galā Ziemeļkorejas plašā viesnīca Ryugyong vēl neatveras." CNN.com. 2013. gada 25. aprīlis (2014. gada 8. jūnijs) //travel.cnn.com/north-korea-ryugyong-hotel-kempinski-pyongrang-open-341481
  • Deniss, Jons. "Tūkstošgades dome: nemierīga vēsture." Aizbildnis. 2000. gada 9. novembris. (2014. gada 8. jūnijs).// guardian.co.uk/uk/2000/nov/09/dome.jondennis
  • Edvards, Brets. "Kanādas nesakārtotā lielo biļešu lidostu projektu vēsture no Mirabel līdz Porter un Pickering." Toronto grāmatu apskats. 2014. gada 22. janvāris.(2014. gada 8. jūnijs) //torontoreviewofbooks.com/2014/01/canadas-messy-history-big-ticket-airport-projects-mirabel-porter-pickering/#_ftn8
  • Gladstone, Valērija. "Gaudí nepabeigtais šedevrs ir praktiski pabeigts." The New York Times. 2004. gada 22. augusts (2014. gada 8. jūnijs) //nytimes.com/2004/08/22/arts/architecture-gaudi-s-unfinished-masterpiece-is-virtually-complete.html?scp=10&sq= gaudi% 20sagrada% 20familia & st = cse
  • Krauss, Clifford. "Ēra beigas netālu no Monreālas uz Balto ziloņu lidostu." The New York Times. 2004. gada 3. oktobris (2014. gada 8. jūnijs) (//query.nytimes.com/gst/fullpage.html?res=9406E6D91038F930A35753C1A9629C8B63&sec=&spon=&&scp=2&sq=montreal-mirabel%20airport&st=cse
  • LeBlanc, Stīvs. "31. decembrī tas ir oficiāli: Bostonas lielais cipars tiks veikts." Washington Post. Associated Press. 2007. gada 26. decembris (2014. gada 8. jūnijs) //washingtonpost.com/wp-dyn/content/article/2007/12/25/AR2007122500600.html
  • Lelands, Jānis. "Revidentu kļūdas darbojas ASV vēstniecībā Irākā." The New York Times. 2009. gada 26. oktobris (2014. gada 8. jūnijs) //nytimes.com/2009/10/27/world/middleeast/27embassy.html?module=Search&mabReward=relbias%3Aw
  • Malajiešu pasts. "Kanāla tuneļa laika skala. Čunellam ir 20 gadu." 2014. gada 5. maijs (2014. gada 11. jūnijs). //themalaymailonline.com/travel/article/chunnel-tunnel-timeline-the-chunnel-is-20-years-old
  • Masačūsetsas Transporta departaments (DOT). "Lielais rakt". (2014. gada 10. jūnijs) //massdot.state.ma.us/highway/TheBigDig/ProjectBackground.aspx
  • Metro. "Bon Jovi pirmais akts jaunajā O2 arēnā." 2007. gada 24. jūnijs (2014. gada 10. jūnijs). //metro.co.uk/2007/06/24/bon-jovi-first-act-at-new-02-venue-477077/
  • Mērfijs, Šons P. "Lielā Diga sarkanā tinte apņem stāvokli." Bostonas globuss. 2008. gada 17. jūlijs (2014. gada 8. jūnijs) //boston.com/news/traffic/bigdig/articles/2008/07/17/big_digs_red_ink_engulfs_state/
  • Mērfijs, Šons P. "Big Dig izspiež vājās vietas uz āru." Bostonas globuss. 2008. gada 16. novembris. (2014. gada 8. jūnijs) //boston.com/news/local/articles/2008/11/16/big_dig_pushes_bottlenecks_outward/?page=1
  • National Geographic. "Lielā piramīda." Nationalgeographic.com. 1996. (2014. gada 7. jūnijs) //nationalgeographic.com/pyramids/khufu.html
  • Padgett, Tim. "Panamas kanāla paplašināšana: problēma ir nauda, ​​nevis odi." NPR.org. 2014. gada 31. maijs (2014. gada 8. jūnijs) //npr.org/blogs/parallels/2014/05/30/317360379/expansion-the-panama-canal-the-problem-is-money-not-mosquitoes
  • PBS. "Kanāla tunelis (Čunels)." PBS. (2014. gada 8. jūnijs) //pbs.org/wgbh/buildingbig/wonder/structure/channel.html
  • PBS. "Marija Antuanete un Francijas revolūcija." Pbs.org. 2006. gada 13. septembris (2014. gada 7. jūnijs) //pbs.org/marieantoinette/life/index.html?utm_source=Tumblr&utm_medium=ThisDayHistory&utm_campaign=August%2B23%2BLouis%2BXVI
  • Pfanners, Ēriks. "Baltā ziloņa korporatīvs zīmols." The New York Times. 2005. gada 26. maijs (2014. gada 8. jūnijs) // nytimes.com/2005/05/26/business/worldbusiness/26millennium.html
  • Reuters. "Ķīna saka, ka Three Gorges Dam maksāja 37 miljardus dolāru." Reuters.com. 2009. gada 14. septembris (2014. gada 7. jūnijs) //reuters.com/article/2009/09/14/idUSPEK84588
  • Vērc, Niks. "Venēcijas pārplūdināšanas plāns: svētīgs vai niecīgs?" Kristīgās zinātnes monitors. 2009. gada 22. janvāris (2014. gada 8. jūnijs) //csmonitor.com/2009/0122/p04s03-woeu.html
  • Stella, dižian Antonio. "Mozes četrkāršotās izmaksas." Corriere.it. 2014. gada 5. jūnijs. (2014. gada 8. jūnijs) //corriere.it/english/14_giugno_05/mose-s-quadrupled-costs-fc59e588-ecaf-11e3-9d13-7cdece27bf31.shtml
  • Strochlic, Ņina. "Neviena mājas viesnīcā Hermit Kingdom's Ghost." Ikdienas zvērs. 2014. gada 22. maijs (2014. gada 8. jūnijs) //thedailybeast.com/articles/2014/05/22/nobody-s-home-at-the-hermit-kingdom-s-ghost-hotel.html
  • Tremlets, Džīls. "Sagrada Familia saņem galīgo pabeigšanas datumu - 2026. vai 2028. gadu." Aizbildnis. 2011. gada 22. septembris (2014. gada 8. jūnijs) //theguardian.com/world/2011/sep/22/sagrada-familia-final-completion-date
  • Volčovers, Natālija. "Cik šodien izmaksātu Lielās piramīdas uzcelšana?" Vietne Nbcnews.com. 2012. gada 22. februāris (2014. gada 7. jūnijs) //nbcnews.com/id/46485163/ns/technology_and_science-science/t/how-much-would-it-cost-build-great-pyramid-today/ #.U5PRlvmwLYg
  • Vudmens, Eliss. "Eurostar štrunts redzējums." Vecums. 2008. gada 13. novembris. (2014. gada 8. jūnijs) //theage.com.au/travel/eurostars-chunnel-vision-20081113-64ec.html


Video Papildinājums: .




LV.WordsSideKick.com
Visas Tiesības Aizsargātas!
Pavairošana Materiālu Atļauts Tikai Prostanovkoy Aktīvu Saiti Uz Vietni LV.WordsSideKick.com

© 2005–2020 LV.WordsSideKick.com