5 Uzlabojumi Naftas Urbšanā Jūrā

{h1}

Atklājiet 5 uzlabojumus naftas urbšanā jūrā. Turpiniet lasīt, lai uzzinātu par uzlabojumiem naftas urbšanā jūrā.

Sprādziens un ugunsgrēks, kas iznīcināja Deepwater Horizon urbšanas platformu Meksikas līcī 2010. gada aprīlī, nogalināja 11 apkalpes locekļus un izraisīja murgu vides jomā. Pirms akas galīgā pārseguma jūlija vidū līcī bija izlijuši gandrīz 5 miljoni barelu naftas, ziņoja Nacionālā okeāna un atmosfēras pārvalde, nodarot katastrofālu kaitējumu jūras un augu dzīvībai.

Federālie izmeklētāji atklāja, ka katastrofa ir notikusi vairāku naftas kompānijas BP pieļauto kļūdu dēļ, ieskaitot nepareizi cementētu blīvējumu uz akas, kas ļāva noplūst eļļai, kā arī uzņēmuma nespēju veikt mūsdienīgus tehniskās apkopes un drošības testus, kā arī pienācīgu apmācīt platformas apkalpi, saskaņā ar Laiks. Pēc incidenta kritiķi brīdināja, ka naftas urbšana vairāk nekā jūdzi zem ūdens ir raksturīgi riskanti, jo iekārtām ir jāiztur intensīvs spiediens, un metodes, kas tiek izmantotas noplūžu novēršanai mazākā dziļumā, var nedarboties. Neskatoties uz to, sešus mēnešus pēc negadījuma ASV iekšlietu sekretārs Kens Salazars nolēma atsākt dziļūdens urbšanu, nodrošinot, ka operatori ievēro jaunieviestos stingrākos drošības standartus.

Kādi ir šie jaunie pasākumi un vai ir veikti kādi citi uzlabojumi, lai naftas urbšana jūrā būtu drošāka?

5. Sturdier Wells

Viens no Deepwater Horizon katastrofas cēloņiem bija neveiksmīga cementa blīvēšana, kas izklāja līča grīdā esošo urbumu un noturēja cauruli, kas iet caur platformu, vietā. Jaunie federālie noteikumi paredz, ka inženierim ir jāapliecina, ka cementēšana var izturēt spiedienu, kas tam tiks pakļauts. BP saka, ka nākotnē tas nepieņems būvuzņēmēju teikto, ka tā akas ir pietiekami spēcīgas, lai izturētu ārkārtēju spiedienu, kuru tie tiks pakļauti. Tā vietā uzņēmumam būs jāveic laboratorijas pārbaudes cementam, ko izmanto akas daļās, kuras būs visvairāk pakļautas stresam. Šo pārbaudi veiks BP inženieris vai neatkarīgs inspektors.

Daži eksperti domā, ka BP un ​​citiem naftas urbējiem vajadzētu iet vēl tālāk, lai nostiprinātu urbumus. Piemēram, naftas rūpniecības inženieri teica Technology Review, ka Deepwater Horizon urbuma konstrukcija ir liktenīgi kļūdaina BP lēmuma dēļ uzstādīt nepārtrauktu vītņu liešanas cauruļu komplektu - būtībā vienu garu cauruli - no urbuma galvas līdz lejasdaļai. akas. Šī metode aizvāko atstarpi starp caurules apvalku un urbumu, kas urbts urbumam, apgrūtinot būvniecības laikā radušos noplūžu noteikšanu un ļaujot naftas atradnē esošajai gāzei vairāk laika uzkrāties un peroksēties, palielinot eksplozija. Tā vietā kritiķi vēlas redzēt naftas urbumus, kas būvēti gabalos, un katrs caurules posms tiek nostiprināts vietā, pirms tiek uzstādīts nākamais. Šī lēnā, piesardzīgā metode ļautu celtniekiem novērot noplūdes, kas varētu rasties betona stiprināšanas laikā, un vieglāk tās novērst. Diemžēl tas arī būtu dārgi.

4. Uzlaboti izplūdes aizsargi

Dziļūdens eļļas platformā, iespējams, vissvarīgākais drošības aprīkojuma elements ir ierīce, ko sauc par trieciena novēršanu jeb BOP. BOP funkcija ir novērst gāzes un naftas pārāk ātru uzsitšanos cauruļvadā platformas iekšpusē, kas var izraisīt tāda veida sprādzienu, kas iznīcināja Dziļūdens horizontu. Iedomājieties, ka ar pirkstiem satveriet gumijas šļūteni, lai apturētu ūdens plūsmu, un jūs esat ieguvis pamatkoncepciju, izņemot to, ka jūsu roka būtu garāka par 15 pēdām (15 metriem) un sver vairāk nekā 300 tonnas. uz Ziņu nedēļa. Pirkstu vietā BOP ir aprīkots ar jaudīgu instrumentu, ko sauc par bīdes cilindru, kurš iegriežas caurulē, lai izslēgtu eļļas un gāzes plūsmu. Diemžēl Deepwater Horizon katastrofā BOP neizdevās paveikt savu darbu.

Federālie regulatori cer novērst šīs problēmas nākamreiz, pieprasot labāku dokumentāciju par to, ka BOP ir darba kārtībā, un labāku apmācību apkalpes locekļiem, kuri tās pārvalda. Kā papildu apdrošināšana viņi tagad uzliek pienākumu BOP aprīkot ar jaudīgākām šķērēm, kas spēj izgriezt ārējo cauruli pat tad, ja tiek pakļautas visaugstākajam ūdens spiedienam, kāds paredzēts šajā dziļumā.

Turklāt BP ir paziņojusi, ka tā pārsniegs federālās prasības attiecībā uz savām platformām Persijas līcī, aprīkojot savus BOP ar vismaz diviem bīdes cilindriem, nevis vienu, kā arī saglabās arī papildu bīdes cilindru komplektu uz katras platformas kā rezerves daļu. Turklāt BP saka, ka ikreiz, kad kāds no tās zemūdens BOP tiek nogādāts virsmai testēšanai un apkopei, tas pieaicinās neatkarīgu inspektoru, lai pārbaudītu, vai darbs tiek veikts pareizi.

Peldošs BOP

Daži naftas rūpniecības inženieri apgalvo, ka jauniem BOP pasākumiem vajadzētu iet tālāk. Viņi gribētu redzēt platformas, kas aprīkotas ar otru rezerves BOP - vēlams, lai tie peld uz virsmas, nevis uz okeāna dibena, tāpēc tas varētu būt pieejamāks regulārai pārbaudei un testēšanai.

3. Robotu pasts uz katra naftas platformas

Naftas urbšanā dziļūdens apstākļos roboti ir tie galvenie grunti, kuri veic vissarežģītākos darbus. Naftas kompānijas vairāk nekā 30 gadus izmanto attālināti vadāmus transportlīdzekļus (ROV) - pamatā robotizētas zemūdenes, kuras var nolaisties līdz dziļumam, kur nevarētu izdzīvot neviens ūdenslīdējs, lai veiktu visu, sākot no pagrieziena skrūvēm līdz aizvērtiem vārstiem. Mūsdienu vismodernākais ROV ir 1 miljons dolāru, kastes formas tērauda kuģis, kas ir maza automašīnas izmērs un kas aprīkots ar mehāniskām svirām, kuras var pacelt līdz pat tonnai svara. Tas ir aprīkots ar videokamerām, kas tiešos attēlus no tumšās dziļuma pārraida pilotiem virszemes kuģu vadības telpās tūkstošiem pēdu virs. Pie tipiska Persijas līča naftas platformas nav nekas neparasts, ja atradīsit pusduci ROV un vairākus kuģus atbalsta ekipāžām, kas strādā pie dažādiem uzdevumiem.

Bet tādas katastrofas gadījumā kā Deepwater Horizon izplūde, ROV kļūst vēl nozīmīgāka. Vienlaicīgi ārkārtas situācijā strādāja vēl nepieredzēti 14 roboti. Daži mēģināja aizvērt BOP bīdes cilindrus, bet citi piekabināja šļūtenes un santehniku, uzstādīja eļļas savākšanas ierīces un izveidoja reljefa urbumu, lai apturētu tīrītāju. Vēl citi novēroja līcī peldošās naftas zemūdens krājumus un apkopoja datus par tā ietekmi uz līča ekosistēmu. HuffPost.

Jaunie federālie noteikumi paredz, ka katram naftas ieguves platformai ir savs ROV, un apkalpes locekļi ir apmācīti to darbināt, tāpēc ārkārtas situācijā viņi var nekavējoties sākt rīkoties. Turklāt feds tagad ir nepieciešams aprīkot BOP, lai gadījumā, ja tie nedarbotos, ROV varētu pārņemt un izmantot savus bīdes cilindrus, lai izslēgtu cauruli. Lai pārliecinātos, ka robotizētais kuģis var darboties ar BOP, valdība pieprasa plašāku mašīnu pārbaudi, tai skaitā ROV nirt un darbināt bīdes cilindrus jūras dibenā.

2. Uzlabota sagatavotība nākotnes triecieniem

Pēc tam, kad Deepwater Horizon uzsprāga 2010. gada aprīlī, inženieri centās izdomāt, kā ierobežot un apturēt noplūdi. Kā naftas rūpniecības amatpersonas vēlāk atzina Kongresa uzklausīšanas laikā, viņi nebija gatavi tikt galā ar katastrofu jūdžu attālumā zem ūdens, un tāpēc ārkārtas brigāde bija spiesta izmantot taktiku, kas improvizēta lidojumā, sākot no mēģinājumiem izmantot robotus, lai piespiestu BOP bīdes aunus aizvērt, 100 tonnu ierobežojoša kupola nolaišana virs noplūdes urbuma. Viņiem pagāja līdz jūlija vidum, lai gūtu panākumus uzstādot ierīci, ko sauc par pārseguma kaudzi, kas beidzot apturēja nekontrolētu eļļas plūsmu. Pēc tam viņi varēja veikt "augšējo nogalināšanu", kurā viņi caur urbumu sūknēja dubļus un cementu, lai to bloķētu, un pēc tam urbēja reljefa aku, lai apstrādātu atlikušo eļļu.

Ja katastrofai ir arī plus puse, tad, ja un kad notiks vēl viens šāds dziļūdens izplūšana, mēs būsim daudz labāk sagatavoti. Lai tiktu galā ar “Deepwater Horizon”, naftas rūpniecībai bija ātri jāprojektē un jāizveido jaunu iekārtu sortiments, ieskaitot kuģu floti, kas modificēts, lai savāktu naftas noplūdi, un īpašu cauruļu sistēmu augšējās nogalināšanas veikšanai un naftas plūsmas novirzīšanai. Turklāt inženieriem vajadzēja izdomāt, kā izmantot zemūdens robotus sarežģītu būvniecības darbu veikšanai, un viņiem bija jākļūst lietpratīgiem, izmantojot attālās izpētes tehnoloģiju, lai uzraudzītu apstākļus tūkstošiem pēdu zem līča grīdas.

Kopš negadījuma BP ir izstrādājis atkritumu savākšanas projektu - plānu, kā izmantot esošo tehnoloģiju, lai ātri reaģētu uz naftas noplūdi, pamatojoties uz Deepwater Horizon katastrofas atziņām. Turklāt galveno naftas urbēju grupa - ExxonMobil, Chevron, ConocoPhillips un Shell - ir izveidojuši Marine Well Containment Company - jaunu apģērbu, kura mērķis ir attīstīt progresīvākas sistēmas izplūdes kontrolei.

1. Uzlabota tehnoloģija izdalītās eļļas izsekošanai un kontrolei

Dziļūdens horizonta noplūdes masīva spēja naftas rūpniecībai izmēģināt gandrīz visas iespējamās metodes naftas noņemšanai no līča un tās krasta līnijas: kuģu izmantošana naftas novadīšanai no virsmas, kontrolēta naftas noplūdes sadedzināšana atklātā ūdenī un ķīmiski disperģenti, lai sadalītu masveida eļļas mākoni zem ūdens.

Kaut arī par šo centienu efektivitāti bija diskutēts, tas sniedza pieredzi un zināšanas, kas būs nenovērtējamas vēl viena šāda negadījuma gadījumā.

Piemēram, naftas rūpniecības amatpersonas ir iemācījušās, kā apvienot informāciju no dažādiem avotiem - cita starpā ar satelīta un aerofotogrāfiju, termisko attēlveidošanu, radaru un infrasarkano staru uztveršanu -, lai noteiktu naftas plūmju lielumu un izsekotu to kustību, kas ir svarīgi izvēlēties pareizo putru tīrīšanas metodi. Viņi ir arī izveidojuši jaunu 26 radio torņu tīklu, kas aprīkots ar aprīkojumu saziņai ar kuģiem un lidmašīnām, kas viņiem ļaus vieglāk koordinēt reaģēšanas centienus uz noplūdi nākotnē. Turklāt nozare ir palielinājusi savas novirzīšanas iespējas, pievienojot četras modificētas liellaivas, kas pazīstamas kā "Big Gulp" nožogojumi, un izveidojot sistēmu, kas var maršēt gandrīz 6000 vietējo komerciālo zvejas kuģu, lai viņi varētu iesaistīties apkarošanas darbībās. Tomēr dažas no citām metodēm, kuras izmantoja 2010. gada aprīļa noplūdes novēršanai, joprojām ir pretrunīgas. Ugunsgrēku aizdedzinot eļļai, kas noņem tikpat lielu vai lielāku noplūdes daudzumu, kā virskārtas samazināšana, ierēdņi joprojām ir nobažījušies par veselības apdraudējumu, ko rada gaisa piesārņojums. Jūras līcī izmantoto aptuveni 2,5 miljonu galonu ķīmisko disperģentu efektivitāte joprojām ir neskaidra, un ir neskaidri jautājumi par ķīmisko vielu iespējamo ilgtermiņa ietekmi uz veselību un vidi.

Akmeņogļu pelnu nāvējošā problēma

Akmeņogļu pelnu nāvējošā problēma

Akmeņogļu pelnu iznīcināšana un glabāšana ir sarežģīta, un tas prasa vienu mazu sprūdu, lai izraisītu katastrofu. HowStuffWork aplūko ogļu pelnus un vidi.



Video Papildinājums: Nuclear Power and Bomb Testing Documentary Film.




Pētniecība


Ko Darīt, Ja Katrs Vulkāns Uz Zemes Izcēlās Uzreiz?
Ko Darīt, Ja Katrs Vulkāns Uz Zemes Izcēlās Uzreiz?

Klimata Pētījums: Jūras Līmeņa Celšanās Varētu Iznīcināt Daudzus Kultūras Pieminekļus
Klimata Pētījums: Jūras Līmeņa Celšanās Varētu Iznīcināt Daudzus Kultūras Pieminekļus

Zinātne Ziņas


Baktērija Un Balto Muša: Jaunas Labākās Frenemijas?
Baktērija Un Balto Muša: Jaunas Labākās Frenemijas?

Fakti Par Globālo Sēklu Glabātuvi
Fakti Par Globālo Sēklu Glabātuvi

Nākotnes Karavīri Var Iegūt Smadzeņu Pastiprinātājus Un Digitālos Draugus
Nākotnes Karavīri Var Iegūt Smadzeņu Pastiprinātājus Un Digitālos Draugus

Daži Gaisa Attīrītāji Rada Nelabvēlīgus Apstākļus
Daži Gaisa Attīrītāji Rada Nelabvēlīgus Apstākļus

Karību Jūras Viesuļvētras Klasteris, Izlaižot Koraļļu Rifus
Karību Jūras Viesuļvētras Klasteris, Izlaižot Koraļļu Rifus


LV.WordsSideKick.com
Visas Tiesības Aizsargātas!
Pavairošana Materiālu Atļauts Tikai Prostanovkoy Aktīvu Saiti Uz Vietni LV.WordsSideKick.com

© 2005–2020 LV.WordsSideKick.com