10 Populārākie Mēģinājumi Viena Cilvēka Lidojumā

{h1}

Desmit sajaukti personīgo lidojumu mēģinājumi gadsimtu gaitā notika, kad cilvēki domāja, ka varētu lidot. Uzziniet par desmit apvienotiem personīga lidojuma mēģinājumiem.

"Dievs cilvēkiem liedza lidojuma spējas, lai viņi varētu dzīvot klusu un mierīgu dzīvi, jo, ja viņi zinātu, kā lidot, viņi vienmēr būtu briesmās."

- Huans Caramuels y Lobkovitzs (1606–1682)

Cilvēces vēsture ir piepildīta ar brīnišķīgiem sasniegumiem. Automašīnas izgudrojums mainīja pilsētu un apkārtējo priekšpilsētu ainavas visā pasaulē; cilvēkus ar internetu savienoja tādā apjomā, kāds nav iedomājams pirms datoriem; un, protams, lidmašīnas ienākšana tikai pirms 100 gadiem mums deva iespēju šķērsot okeānus un savienot tālākos Zemes stūrus.

Pirms katrs no šiem jauninājumiem apmetās un tika uzskatīts par pašsaprotamu, viņu izgudrotāji cīnījās, lai tos panāktu. Agrīnās dzelzceļa sistēmas un ar gāzi darbināmi transportlīdzekļi bija bedraini, neērti un neefektīvi. Gadsimtiem ilgi abakss bija vienīgais pieejamais rīks aprēķinu veikšanai. Tikmēr visbīstamākie bija lidojuma mēģinājumi, jo punkts bija ķermeņa vai mašīnas vadības kontrole gaisa vidū, augstu virs zemes.

- Lidojuma vēsture jo īpaši tiek papildināta ar neveiksmēm, kļūmēm un nāves gadījumiem. Viņu centienos izprast lidojuma mehāniku potenciālie izgudrotāji lielākoties centās atdarināt putnu anatomiju.

Daži no mēģinājumiem ir mītiski un leģendāri; citi ir patiesi stāsti ar reālu dokumentāciju. Daži no tiem bija vienkārši zīmējumi, kas bija paredzēti skaļiem trokšņiem; citi bija sarežģīti līgumi, kas bija paredzēti vienlīdz haotiskām avārijām. Nākamajā lappusē mēs sāksim apskatīt dažas nodomājošās neveiksmes cilvēka mēģinājumos sasniegt zvaigznes.

10. Leģenda par ķēniņu Bladudu (c. 850 B.C.)

Bladuds ne tikai neizgāza pasaulē pirmo reģistrēto lidojuma mēģinājumu, bet, domājams, viņš arī ar savām cūkām pirms 3000 gadiem atklāja Anglijas Batas (Anglijas) dziedinošos avotus. Viņam par godu 2008. gadā ap Pirti tika novietots simts cūku paraugs.

Bladuds ne tikai neizgāza pasaulē pirmo reģistrēto lidojuma mēģinājumu, bet, domājams, viņš arī ar savām cūkām pirms 3000 gadiem atklāja Anglijas Batas (Anglijas) dziedinošos avotus. Viņam par godu 2008. gadā ap Pirti tika novietots simts cūku paraugs.

Pirms Or-ville un Wilbur Wright veiksmīgi lidoja pirmo smagāko lidmašīnu, kas bija smagāka par lidmašīnu, Keitija Hjūka, N. C., 1903. gadā, cilvēki bija mēģinājuši lidot tūkstošiem gadu. Pirmās tūkstošgades sākumā Ovids publicēja savu mītu kolekciju “Metamorfozes”, kurā bija ietverts stāsts par Daedalus un Icarus izbēgšanu no Krētas salas, izmantojot līmi un spalvas. Romiešu svētku aktieri bieži izklaidējās, vienkārši lecot no augstiem augstumiem, bez ieročiem ar spalvām un nonākot nāvē.

Pirmais reģistrētais cilvēka lidojuma mēģinājums tomēr meklējams tālajā 850 B.C. uz Troja Nova jeb Jauno Troju, kur leģendārais karalis Bladuds izdarīja atzīmi aviācijas vēsturē. Lai gan ir maz pierādījumu, kas apstiprina viņa eksistenci, Bladuds joprojām ir nozīmīgs mītisks personāls, kuram, iespējams, bija faktiskais vēsturiskais līdzinieks. Pēc pasakām Bladuds bija lielisks maģijas lietotājs. Viņš, domājams, atklāja spitālības izārstēšanu Batas pilsētā, kuru daudzi uzskatīja par dibinātāju.

Arī ķēniņš Bladuds praktizēja nekromantijas jeb saziņu ar mirušo gariem. Leģenda vēsta, ka viņš izmantoja nekromanci, lai izveidotu spārnu pāri, kas piestiprināts pie rokām. Bladuds mēģināja lidot Apollo templī, valkājot spārnus, bet mītiskā figūra diemžēl nesaņēma pareizos zīmējumus no gariem: Viņš nokrita līdz nāvei.

Pēc viņa krišanas acīmredzot viņš tika apbedīts Troja Novā, un viņa pēctecis bija viņa dēls Lēvs - tas pats ķēniņš, uz kura Šekspīrs pamatoja savu traģisko lugu “Karalis Lear”. Vai viņa sensacionālā tēva nāve varēja būt īstais iemesls, kāpēc ķēniņš Lēvs novecoja vecajā vecumā, plosoties pret vēju mežā?

Lai uzzinātu par sarežģītāku mašīnu, kuru projektējis faktisks vēsturisks personāls, dodieties uz nākamo lapu.

9. Leonardo da Vinči sarežģītais ornitopters (aptuveni 1505)

Leonardo da Vinci kompleksa ornitoptera skice.

Leonardo da Vinci kompleksa ornitoptera skice.

Leonardo da Vinči (1452-1519) ir plaši pazīstams visā pasaulē kā mākslinieks. Miljoniem cilvēku katru gadu pulcējas Luvras muzejā Parīzē, Francijā, lai iegūtu ieskatu hi-s gleznojumā “Mona Lisa”. Viņa skice "Vitruvian Man" mainīja veidu, kā cilvēki mākslā izmanto proporcijas. Viņa Kristus un viņa mācekļu attēlojums “Pēdējais vakarēdiens” pat ietekmēja ļoti populārās Danas Braunas grāmatas “Da Vinči kods” sižetu.

-Bet Leonardo bez iemesla nesauc par izcilāko renesanses cilvēku. Viņš ne tikai gleznoja - viņš bija arī tēlnieks, anatomijas eksperts un inženieris, un viņam izdevās paredzēt tvaika motoru, tvertni un zemūdeni.

Savu trīsdesmito gadu laikā Leonardo arī ļoti ieinteresējās par lidojumu, un apmēram 1505. gads bija apkopojis apmēram 20 gadu teorijas lidojumā. Ap šo laiku daži domā, ka Leonardo uzcēla sarežģītu ornitopteru - mašīnu ar atlocītiem spārniem, kas cieši atdarināja putnu anatomiju.

Neviens īsti nezina, vai Leonardo patiesībā uzbūvēja savu ornitoptera modeli un pārbaudīja. Viņa dzīves laikā daudzi viņa zīmējumi palika uz papīra un tika uzbūvēti tikai daudz vēlāk; piemēram, viņa primitīvās automašīnas versijas darba modelis faktiski netika konstruēts līdz 2004. gadam skicju nesaprašanas dēļ. Tomēr 1550. gadā viens no Leonardo līdzstrādniekiem Kardanuss rakstīja, ka viņš "veltīgi" ir mēģinājis novākt ornitopteru no zemes, tāpēc pastāv iespēja, ka renesanses laikmeta cilvēks paņēma savu mašīnu dažu postošu griezienu veikšanai.

- Arī daži no Leonardo laikabiedriem nevarēja precīzi izdomāt, kā izkāpt. Lai uzzinātu par diviem no tiem, izlasiet nākamo lapu.

8. Džovanni Batista Danti un Paolo Guidotti

Trasimeno ezers Itālijas dienvidos, no kura Giovanni Battista Danti pirms avārijas bija lielisks skats.

Trasimeno ezers Itālijas dienvidos, no kura Giovanni Battista Danti pirms avārijas bija lielisks skats.

Leo-nardo da Vinci nebija vienīgais renesanses cilvēks apkārt, kurš izmēģināja roku lidošanā. Viens no Leonardo laikabiedriem, itāļu matemātiķis Džovanni Battista Danti, bija viens no daudzajiem vīriešiem viduslaikos un agrīnajā renesansē, kurš kļūdaini interpretēja putnu anatomiju un nedaudz pārāk tālu aizkustināja spārnu kustību. Tāpat kā daudzi citi pirms un pēc viņa, Džovanni vienkārši līmēja spalvas pie rokām un strauji pārvietoja tās augšup un lejup, cerot, ka spalvām ir kādas fiziskas īpašības, kas palīdzēja lidojuma mehānikai. Diemžēl izmēģinājuma lidojumi pa Trasimeno ezeru beidzās tikai ar vardarbīgām avārijām uz Svētās Marijas baznīcas jumta.

Cits renesanses laikmeta cilvēks Paolo Guidotti, kurš dzīvoja apmēram 100 gadus vēlāk nekā Leonardo un Džovanni, vienkārši nevarēja ļauties putna spārna teorijai. Konstruējot spārnus, kas izgatavoti no vaļu kauliem (atkal pārklāti ar spalvām) un izliekti pēc formas, izmantojot atsperes, Guidotti mēģināja veikt lidojumu, kas ilga apmēram 400 jardus (366 metrus), pirms viņš nokrita caur jumtu un salauza augšstilbu. Tāpat kā vairums citu no viņa vecuma, viņš secināja, ka gleznošana ir drošāka, daudz baudāmāka māksla nekā aviācija.

Leonardo, Džovanni un Paolo visi bija 50 gados, kad mēģināja lidot, bet cilvēks, kurš veica nākamo ticības lēcienu, bija daudz jaunāks. Lasiet tālāk, lai uzzinātu par sāpīgo patiesību.

7. Džons Viljamss, Jorkas arhibīskaps (aptuveni 1589. gads)

Masveida, astoņu torņu Koneveja pils un tās sienu garnizona pilsēta, no kuras pēdējais septiņus gadus vecais Džons Viljamss gaidīja, ka varētu izlēkt un lidot.

Masveida, astoņu torņu Koneveja pils un tās sienu garnizona pilsēta, no kuras pēdējais septiņus gadus vecais Džons Viljamss gaidīja, ka varētu izlēkt un lidot.

Bērni jau no mazotnes bieži izsaka vēlmi lidot. Mums bieži ir fantastiski sapņi par piepūli vai lidošanu bez piepūles, kad esam jauni, un tas nav pārsteigums, ka pusaudži tiek piesaistīti tādiem supervaroņiem kā Supermens, kuri var skriet, lēkt un lidot ātrāk nekā ātruma pārsniegšanas lode.

Tomēr, ja mums paveicas, mūsu vecāki mūs informē, ka patiesībā mēģinājums lidot bez lidmašīnas vai helikoptera un licencēta profesionāļa aiz stūres nav laba ideja. Diemžēl vienam zēnam, septiņus gadus vecajam Džonam Viljamsam no Konevejas, Velsā, neviens nenodeva šo vērtīgo informāciju par cilvēka ķermeņa nespēju lidot. Kādu dienu klīstot Konvejas sienās, jaunais Viljamss bija spiests izmest sevi jūras virzienā, cerot, ka vējš viņu aizvedīs. Mētelis, kuru viņš tajā laikā valkāja, bija garš, un viņš uzskatīja, ka tas varētu izplūst un darboties kā bura vai spārns. Zēns, pēc Džona Haketa teiktā, 1693. gadā, "cieta nejauši nepareizi" un tūlīt nokrita uz zemāk esoša klints. Akmens "izraisīja slepenu nespēku, kurš tika saprasts, pēc tam tika sīkāk aprakstīts" - citiem vārdiem sakot, kritiens Viljamsam cieta kastrētu viņu. Viljamsa nespēja viņu tomēr neapturēja, jo viņš kļuva par Jorkas arhibīskapu un nodzīvoja līdz 78 gadu vecumam.

Kamēr Viljamss jau agrīnā laikā ieguva domu, ka vīrieši nav būvēti lidot bez atbilstošas ​​piedziņas, viens vīrietis vienkārši nevarēja no tā atteikties. Lai uzzinātu par Pjēra Deforges aizkavētajiem mēģinājumiem, izlasiet nākamo lapu.

6. Pjērs Deforgess (1770-1772)

Šīs gleznas fonā ir Tour Guinette, no kuras Desforges kritās savā gondolā.

Šīs gleznas fonā ir Tour Guinette, no kuras Desforges kritās savā gondolā.

Lai arī ap 1723. gadu dzimušais franču garīdznieks Abbé Pierre Desforges dzīves laikā apņēma sevi ar pretrunām - 1758. gadā viņš gandrīz gadu bija ieslodzīts Bastīlijā viņa uzrakstītā traktāta dēļ, norādot, ka Katoļu priesteriem un bīskapiem jāļauj precēties - varas iestādes viņu galvenokārt uzskatīja par nekaitīgu, bet spītīgu ekscentriku. Laikā cietumā Desforges atrada laiku, lai izpētītu bezdelīgu pārošanās paradumus, un tieši šie centieni, visticamāk, noveda pie viņa turpmākās apsēstības ar lidojuma mehāniku.

1770. gadā Ābis konstruēja spārnu pāri, taču Desforges nebija pietiekami pārliecināts, lai pats tos izmēģinātu. Tā vietā viņš piestiprināja spārnus pie tuvākā zemnieka un apsedza viņu no galvas līdz kājām spalvās. Novedis viņu līdz zvanu torņa augšdaļai, Desforgess deva rīkojumu zemniekam sākt plekšķēt un mesties gaisā, pārliecinoties, ka viņam darbosies spārni. Desforges atteicās pēc tam, kad zemnieku tiešais atteicās izdarīt pašnāvību, un sāka strādāt pie līdzekļu vākšanas, lai izveidotu ticamāku lidojošo kontracepciju.

Pēc divu gadu smaga darba Desforges galu galā atklāja savu lidojošo mašīnu - sešu pēdu (1,8 metru) garo gondola, kas bija pārklāta ar nojume un piestiprināta ar spārniem, no kuriem pēdējais spārna attālums bija gandrīz 20 pēdas (6,1 metri). Abbé lūdza vēl četru zemnieku palīdzību, lai pārnēsātu lidojošo gondolu līdz Tour Guinette virsotnei - skatu tornim pie viņa baznīcas. Šoreiz lidoja Desforges, jo viņš, visticamāk, uzskatīja, ka zemnieku valodā tas ir izplatījies, lai pievērstu uzmanību garīdzniekiem, kas meklē palīdzību netālu no augstuma. Liela ļaužu pūļa priekšā zemnieki izstūma Desforgu pāri malai, pēc tam viņš nekavējoties nokrita taisni uz zemes. Baznīcas darbiniekam cieta ne vairāk kā salauzta roka, bet skatītājs barons fon Grimms atzīmēja, ka, lai arī Desforges kā burve netiks sadedzināts, "gondolas ideja, visticamāk, viņu novedīs tieši uz traku māju".

Izlasiet nākamo lapu, lai uzzinātu nedaudz veiksmīgāku, taču tikpat dīvainu dizainu, arī no Francijas.

5. Besnjē atslēdznieks (1678. gads)

Kaut kā Besnier atslēdzniekam izdevās ar savu dizainu nobraukt nelielus attālumus.

Kaut kā Besnier atslēdzniekam izdevās ar savu dizainu nobraukt nelielus attālumus.

Liela daļa aviācijas vēstures ir saistīta ar garu cilvēku rindu, kuri ir pilnīgi saistīti nevis ar lidošanu, bet tikai uz īsu brīdi. Viens no šādiem cilvēkiem bija Besnier, atslēdznieks no Sablē, Francijā, kurš nolēma uz brīdi nolikt slēdzenes malā un izmēģināt roku lidojošajā mašīnā.

Besnjē bija mazliet vairāk jēgas nekā ekscentriskajos Desforges, un viņš saprata, ka viņam nav gluži piemērotu materiālu, lai izveidotu lidojošu mašīnu, kas ļautu viņam pacelties no zemes. Tā vietā atslēdznieks projektēja aparātu, kas izgatavots no diviem koka stieņiem, kas novietoti virs pleciem, un katram no tiem bija piestiprināti divi spārni. Stieņi, kā parādīts attēlā, bija piesaistīti arī pilota kājām, kas palīdzēja pārmaiņus novilkt spārnus uz leju un atlocīt salocītos spārnus. Besnjērs nekad nemēģināja vardarbīgi atlīst no zemes; viņš pārbaudīja savu kontracepciju nelielos attālumos, lecot no krēsliem, galdiem, palodzēm un, visbeidzot, ar garreteņu galotnēm un virs jumtiem. Lai arī viņš bija diezgan prasmīgs peldot nelielos attālumos, tālsatiksmes lidojumu mēģinājumi beidzās tikai ar neveiksmi.

Par vēl vienu francūzieša saspiesto lidojuma aparātu lasiet nākamajā lappusē.

4. Marki de Bakvivilla (1742)

Ilustrācija, kurā attēlots marķīza de Bakvilila mēģinājums lidot pāri Sēnai, pirms brīža, kad viņš nogrima virs baržas klāja un salauza kāju.

Ilustrācija, kurā attēlots marķīza de Bakvilila mēģinājums lidot pāri Sēnai, pirms brīža, kad viņš nogrima virs baržas klāja un salauza kāju.

Marķīzei de Bakvililai (c. 1680–1760), šķiet, bija ļoti maza pieredze lidojuma ceļā, bet 1742. gada rītā viņš pamodās un paziņoja par nodomu lidot no vienas Sēnas upes puses uz otru. Precīzāk, markīzi, kuru plānots palaist no sava savrupmājas punkta, kas atrodas Parīzē uz piestātnes pie upes, lidot apmēram no 500 līdz 600 pēdām (152 līdz 183 metriem) un nolaisties Jardin des Tuileries dārzos. kas atrodas netālu no tāda paša nosaukuma pils.

Liela daļa cilvēku ieradās liecinieku viņa mēģinājumam tajā pašā gadā plānotajā datumā. Ar lieliem spārniem, kas atgādina airus, kas piestiprināti pie viņa rokām un kājām, markīzi izlēca no savas savrupmājas terases un devās peldēt dārzu virzienā. Uz brīdi markīzi, šķiet, kontrolēja, bet pēc neilga laika viņš sāka viļņoties, un viņš galu galā nokrita, ietriecoties uz baržas klāja un salauzot kāju. Atzīstot sakāvi, markīzi atdeva lidošanu uz labu.

Nākamajā lapā jūs varat izlasīt par vēl vienu ekscentrisku sapņotāju no Portugāles.

3. João Torto (1540. gada 20. jūnijs, plkst. 17:00)

Torto demonstrēja savu lidojošo aparātu skatītāju grupai.

Torto demonstrēja savu lidojošo aparātu skatītāju grupai.

Mazajai Eiropas valstij Portugālei ir sena aviācijas vēsture: lidojuma mēģinājumi meklējami jau viduslaikos, un Portugāles Gaisa muzejs meklējams jau 1909. gadā, tikai sešus gadus pēc tam, kad brāļi Wright lidoja pie Kitijas Vanagas, N.C.

Tomēr viens slavens mēģinājums padarīja nepareizu vēsturi, nonākot neveiksmīgā situācijā.

Vīrietis, kurš izmantoja Portugāles aviācijas vēstures trāpījumu, bija João Torto. Īsts renesanses cilvēks Torto bija daudzu amatu cilvēks: viņš bija medmāsa, frizieris, sertificēts pūtējs un dziednieks, astrologs un skolotājs.

Diemžēl Torto a-lso bija ļoti domājis par savu vispusīgo izglītību un nolēma, ka vēlas, lai sarakstam tiktu pievienots vēl viens nosaukums - aviators.

Izmantojot divus pārus ar kalikona audumu pārklātus spārnus, kas piestiprināti pie rokām, un ērgļa formas ķiveri, Torto izlēca no katedrāles torņa Svētā Mateusa laukumā 1540. gada 20. jūnijā pulksten 17:00. (protams, liela pūļa priekšā) un nokrita nelielā attālumā līdz tuvējai kapelai.

Diemžēl, kad viņš nolaidās, ķivere paslīdēja pār seju un aizēnoja viņa skatu. Viņš nokrita uz zemes, nāvīgi ievainojot sevi.

Nākamajā lappusē lasiet par franču fabulu, kas brīdināja par lidojuma briesmām.

Portugāles aviācijas vēsture

Aviācijai vienmēr ir bijusi liela fanu bāze Portugālē. 1909. gadā Portugāles aviācijas pionieri izveidoja Portugāles gaisa klubu - lidošanas skolu, lai apmācītu debesu izmēģināšanas interesentus. 1910. gadā valstī tika novērota pirmā lidmašīnas lidošana, kad klubs uzaicināja franču pilotu Džuljenu Marmetu veikt izmēģinājuma lidojumus, un līdz 1912. gadam Alberto Sančes de Kastro kļuva par pirmo portugāļu pilotu, kurš Portugālē lidoja ar lidmašīnu.

2. Filipa Le Pikarda strādnieks (16. gadsimts)

-Tā kā vairāku kontu detalizēta nenoteiktība, piestiprinot spārnu pāri ar-ms un nokritot vairākiem stāstiem, bija daudz stāstu un morālu stāstu, kas aprakstīja lidojuma mēģinājumu bīstamību pirms mūsdienu aviācijas sākuma. Viens no 16. gadsimta rakstniekiem Phillippe le Picard, kurš aizgāja ar Filipa D-Alkripa uzvārdu, uzrakstīja vienu šādu stāstu, pieliekot viņa fabulu nedaudz humora.

Le Pikarda morālajā pasakā ir iesaistīts franču strādnieks, kurš visā Normandijā pazīstams kā lielisks zvērulis un dzērājs. Fabula saka, ka kādu dienu, kad strādniekam bija pārāk daudz rūgušpiena, lai dzertu, viņš izlēma par kaprīzu, lai padarītu sevi par lidojošu aparātu un mazliet izklaidētos. Nepaziņojot sievai (kura, visticamāk, būtu viņu sadūšojusi un iepļaukājusi), darbiniece pārgrieza vinnēšanas grozu, ko izmantoja, lai uz pusēm atdalītu kukurūzas kauliņus, veidojot tos uz muguras. Pēc tā, ka viņš nebija pacēlies no zemes, vīrietim radās spoža ideja: Viņam vajadzēja atrast asti, lai viņš izskatītos un rīkotos vairāk kā putns.

Būdams strādnieks, vīrietim bija tuvumā esoša lāpsta, kuru viņš novietoja starp kājām un nostiprināja ar jostu. Uzkāpis netālu esošās bumbierkoka virsotnē, viņš nolēca, uz sekundi pacēlās gaisā un tad ar galvu nokrita uz zemes, kur salauza plecu. Plecs nekad nav sadzijis pareizi, neļaujot viņam veikt vēl vairāk dzēruma, maldinošus mēģinājumus.

-Labi - Pikarda stāsts ir izdomāts, šāda veida eksperimenti tajā laikmetā bija izplatīti. Šis stāsts tomēr, iespējams, ir pirmais vēsturē ierakstītais cilvēka lidojuma mēģinājums.

Lidojuma morālais jautājums

Cik satraukti un ziņkārīgi, jo vairums cilvēku bija par lidojuma iespēju pirms lidmašīnas izgudrošanas, daži no idejas šausminājās. Cilvēkus neuztrauca tikai iespējamās muļķīgās lidošanas briesmas - rakstiski bieži parādījās arī morālas bažas par iespējamu kriminālu lidošanas ļaunprātīgu izmantošanu. Piemēram, 17. gadsimtā Johans Daniels Majors iedomājas pasauli, kurā "nodevība, laupīšana un slepkavība [...] būtu savijas viena pret otru! Pilsētām un pilīm, veselām provincēm un karaļvalstīm, domājams, drīzumā nāksies aizpildīt gaisā vai nu ar biežu kanona izšaušanu, vai arī maisot līdz pieaugošajiem dūmiem […], lai pasargātu sevi no […] pret pilnīgu iebrukumu. " Līdz 18. gadsimtam, kad lidošanas iespējas kļuva arvien reālākas, Francijā pastāvošās bailes par riskantu lidošanu pat noveda pie tiesību akta priekšlikuma, kas paredzēja stingru jaunu lidojošu mašīnu lietošanas stingru kontroli.

1. Al-Djawhari (apmēram 1000)

-Pirmais vairāk vai mazāk ticams vēstījums par lidojuma mēģinājumu notika aptuveni gadu pirms gada, kad A. D. 1000 notika Nisabūrā, A-rabijā. Attiecīgais potenciālais aviators ir al-Djawhari, lielais turku zinātnieks no Farabas.

Dažkārt no 1002. līdz 1010. gadam (atšķiras dažādi konti) Al-Djawhari piesēja diviem koka gabaliem pie rokām un uzkāpa uz Nisaburas augstās mošejas jumta. Pēc aculiecinieku stāstītā, zinātnieka drosmīgais gājiens piesaistīja lielu pūli, kuram viņš paziņoja:

"O, pe-ople! Šo atklājumu iepriekš neviens nav izdarījis. Tagad es lidošu tavu acu priekšā. Vissvarīgākais uz Zemes ir lidot uz debesīm. To es darīšu tagad."

To, diemžēl, viņš nedarīja.Al-Djawhari nokrita taisni uz zemes un tika nogalināts, iespiežot vēsturē pirmo reģistrēto cilvēka lidojuma mēģinājumu.

Lai uzzinātu daudz vairāk par to, kā patiesībā darbojas lidošana, droši slidiniet uz nākamo lapu.

Turcijas lidojums

Viduslaikos islāma zinātniekiem ļoti svarīgas bija tādas zinātnes kā matemātika un astronomija, un lidojums turkiem kļuva par svētu ideālu jau krietni pirms tā nopietnas apspriešanas Eiropā. Ap 13. gadsimtu turku liriskais dzejnieks sultāns Veels savos dzejoļos ietvēra vārdu “ugmak”, kas nozīmē gan “debesis”, gan “lidot”. Eksperimenti ar šaujampulveri un raķetēm tika tikpat godāti, un saskaņā ar anekdotēm viens vīrietis vārdā Lagarî Hasan Celebi pat uzmontēja raķeti, aizdedzināja to un lidoja pāri ezeram, pirms nokrita neskarts [avots: Zinātnes tehnoloģijas un civilizācijas fonds].

Baudāmās plaknes drupas visā pasaulē izlozē vraku medniekus

Baudāmās plaknes drupas visā pasaulē izlozē vraku medniekus

Vintage lidmašīnu vraki izkliedē pasauli. Uzziniet vairāk par plaknes vrakiem šajā rakstā WordsSideKick.com Tagad.


Paziņotie WordsSideKick.com raksti

  • Kā darbojas lidmašīnas
  • Kā darbojas helikopteri
  • Kā darbosies lidojošas automašīnas
  • Putni
  • Projekts Curiosity: Amēlija Earharta bildes


Video Papildinājums: .




Pētniecība


Kā Veikt Patentu Meklēšanu
Kā Veikt Patentu Meklēšanu

Aizmirstiet Selfiju Nūjas: Šis Drons Uzņem Fotoattēlus Un Videoklipus Midairā
Aizmirstiet Selfiju Nūjas: Šis Drons Uzņem Fotoattēlus Un Videoklipus Midairā

Zinātne Ziņas


Havaju Salas Izšķīst No Iekšpuses
Havaju Salas Izšķīst No Iekšpuses

Reti Savvaļas Dzīvnieki, Kas Taizemē Noķerti Ar Kameru Slazdiem
Reti Savvaļas Dzīvnieki, Kas Taizemē Noķerti Ar Kameru Slazdiem

Bērna Reti Ievainojumi: Kas Ir Iekšējā Dekapitācija?
Bērna Reti Ievainojumi: Kas Ir Iekšējā Dekapitācija?

Eksotiski Mājdzīvnieki Pārvēršas Par Invazīvu, Apdraudošu Floridu
Eksotiski Mājdzīvnieki Pārvēršas Par Invazīvu, Apdraudošu Floridu

Pieaugot Superbugs, Jauni Pētījumi Norāda Uz Rūpnīcu Fermām (Op-Ed)
Pieaugot Superbugs, Jauni Pētījumi Norāda Uz Rūpnīcu Fermām (Op-Ed)


LV.WordsSideKick.com
Visas Tiesības Aizsargātas!
Pavairošana Materiālu Atļauts Tikai Prostanovkoy Aktīvu Saiti Uz Vietni LV.WordsSideKick.com

© 2005–2020 LV.WordsSideKick.com