Nasa Centieni Pēc Zaļās Raķetes Degvielas Iztur Lielu Pārbaudījumu

{h1}

Nasa zaļā propelenta infūzijas misija ir nokārtojusi savu pirmo dzinēja pārbaudi, dodot iespēju 2015. Gada testa lidojumam. Uzziniet, kā kosmosa tehnoloģija varētu padarīt tīrākus satelītus.

Gadu desmitiem NASA paļāvās uz efektīvu, bet ļoti toksisku degvielu, kas pazīstama kā hidrazīns, lai darbinātu satelītus un apkalpotos kosmosa kuģus. Tagad aģentūra veic pamatus, lai aizstātu šo degvielu ar drošāku un tīrāku alternatīvu.

NASA Zaļā propelenta infūzijas misija jeb GPIM ir nokārtojusi savu pirmo dzinējspēka pulsācijas testu - būtisku pavērsienu, kas paver ceļu plānotajam testa lidojumam 2015. gadā, paziņoja aģentūras amatpersonas. NASA otrdien (9. jūlijā) Vašingtonā, D. C., atklāja raķešu dzinēja panākumus, veicot instruktāžu ar kosmiskās aviācijas nozares amatpersonām un Kolorādo vecāko Marku Udallu (D-CO).

GPIM iniciatīvas mērķis ir parādīt, ka zaļā degviela ar gandrīz par 50 procentiem labāku sniegumu nekā hidrazīns varētu darbināt Zemes riņķojošos satelītus un galu galā veikt kosmosa misijas. [Attēli: īpaši ātru kosmosa kuģu vilces koncepcijas]

Aerojet Rocketdyne tehniķis apstrādā zaļo propelentu, kuru kosmosa ierēdņi cer, ka varētu aizstāt toksisko degvielu hidrazīnu.

Aerojet Rocketdyne tehniķis apstrādā zaļo propelentu, kuru kosmosa ierēdņi cer, ka varētu aizstāt toksisko degvielu hidrazīnu.

Kredīts: Aerojet Rocketdyne

Hidrazīns gadiem ilgi darbina satelītus un apkalpotus kosmosa kuģus, taču tas ir viegli uzliesmojošs un kodīgs, padarot to transportēšanu bīstamu un dārgu. Tā kā degvielu var ļoti kaitēt, ja to ieelpo vai pieskaras ādai, ar to rīkojas darbinieki, kas valkā piepūšamos uzvalkus.

Jaunā raķešu degviela, saukta par AF-M315E, ir daudz labdabīgāka; tas tiek glabāts stikla burkās un ir aprakstīts kā mazāk toksisks nekā kofeīns.

Propelents ir enerģētisks jonu šķidrums, kas iztvaiko lēnāk un prasa vairāk siltuma, lai aizdegtos nekā hidrazīns, padarot to stabilāku un daudz mazāk uzliesmojošu. Tā galvenā sastāvdaļa ir hidroksil-amonija nitrāts, un, kad tas sadedzina, tas izdala netoksiskas gāzes, piemēram, ūdens tvaikus, ūdeņradis un oglekļa dioksīds.

Svarīgi ir tas, ka M315E ir pietiekami drošs, lai to varētu ielādēt kosmosa kuģī pirms tā nonākšanas palaišanas spilventiņā, kas samazinātu laiku un izmaksas zemes apstrādei transportlīdzeklim, kas atrodas kosmosa virzienā.

"Mūsdienu pasaulē jūs nevarat un nevēlaties iekraut kosmosa kuģi ar hidrazīnu un nosūtīt to," sacīja Maikls Gazariks, NASA Kosmosa tehnoloģiju misijas direktorāta (STMD) asociētais administrators.

Udalls, demokrāts, sacīja, ka jaunais propelents nodarīs mazāku kaitējumu videi, palielinās degvielas efektivitāti un pavērs ceļu sarežģītākām palaišanām.

"Es nezinu, kas tur nepatīk," viņš sacīja žurnālistiem otrdien.

Uzņēmums, kas atrodas Udall mītnes valstī, Ball Aerospace, strādāja ar apakšuzņēmēju Aerojet Rocketdyne un NASA zinātniekiem, lai izstrādātu vilces sistēmu, kas var darboties ar jauno videi draudzīgo degvielu. Projekts saņem atbalstu no NASA Kosmosa tehnoloģiju misijas direktorāta, kas ir jauns birojs, kura uzdevums ir iepludināt naudu dzīvās tehnoloģijas, kas kosmosa aģentūrai ir vajadzīgas, lai sasniegtu dziļūdens izpētes mērķus.

Šis attēlojums parāda kosmosa kuģi, kas 2015. gadā orbītā novadīs zaļo vilces sistēmu.

Šis attēlojums parāda kosmosa kuģi, kas 2015. gadā orbītā novadīs zaļo vilces sistēmu.

Kredīts: Ball Aerospace

Bumbas un Aerojet amatpersonas teica, ka viņi ir veiksmīgi pabeiguši jaunās degvielas pārbaudi, izmantojot 22 ņūtonu (5 mārciņu spēka) virpotāju, panākot nepārtrauktu 11 stundu degšanu. Plānotajā 2015. gada demonstrācijas lidojumā šis dzinējsistēma izšausies vienlaicīgi ar četriem mazākiem 1 ņūtona virzītājiem, lai manevrētu kosmosā, veicot orbītas un augstuma izmaiņas.

Pašlaik komanda, kas strādā pie GPIM, ir sākotnējā projekta pārskatīšanas posmā. Viņi cer līdz gada beigām nokārtot kritisku projekta pārskatu, kas ļautu zaļajai dzinējspēka sistēmai sākt darboties 2015. gada sākumā uz lidmašīnas uz buksēja satelīta - Ball Configurable Platform 100 kosmosa kuģa autobusa.

NASA GPIM budžets ir aptuveni 42,3 miljoni dolāru, ieskaitot līgumu ar Ball par aptuveni 35,3 miljoniem dolāru, norāda kosmosa aģentūras pārstāvis. Bumba izstrādā programmatūru, lai lidotu kosmosa kuģi, un pamata dzinēja tehnoloģiju nodrošina Aerojet Rocketdyne. Tikmēr Edvarda Gaisa spēku pētījumu laboratorija dod ieguldījumu ar visu misijai nepieciešamo degvielu.

M315E ir tikai viena jauna vilces tehnoloģija, ko NASA pēta, lai padarītu tās turpmākās misijas efektīvākas. Dažām iespējām nebūtu nepieciešama pat degvielu degvielai, piemēram, saules buras, kas izmanto enerģiju no saules, lai nosūtītu transportlīdzekli caur kosmosu.

Sekojiet Meganai Gannon tālāk Twitter un Google+. Seko mums @wordssidekick, Facebook. Oriģināls raksts par WordsSideKick.com.


Video Papildinājums: .




Pētniecība


Jauns Lidojošs Dinozauru Drons, Kas Atgādina Pterodaktilu
Jauns Lidojošs Dinozauru Drons, Kas Atgādina Pterodaktilu

Vai Lēti Zaļie Lāzera Rādītāji Ir Bīstami?
Vai Lēti Zaļie Lāzera Rādītāji Ir Bīstami?

Zinātne Ziņas


Jauns Ciklons, Kas Veido Rietumaustrāliju
Jauns Ciklons, Kas Veido Rietumaustrāliju

Haizivis Medību Medīšanai Izmanto Dīvainu Triku
Haizivis Medību Medīšanai Izmanto Dīvainu Triku

Sievietes Šimpanzes Nogalina Zīdaiņus
Sievietes Šimpanzes Nogalina Zīdaiņus

Ko Vīrieši Vēlas: Prezervatīvi, Kas Der
Ko Vīrieši Vēlas: Prezervatīvi, Kas Der

Linu Sēklas Var Pasargāt No Nāves No Radiācijas
Linu Sēklas Var Pasargāt No Nāves No Radiācijas


LV.WordsSideKick.com
Visas Tiesības Aizsargātas!
Pavairošana Materiālu Atļauts Tikai Prostanovkoy Aktīvu Saiti Uz Vietni LV.WordsSideKick.com

© 2005–2020 LV.WordsSideKick.com