Šodienas Pirāti, Kas Dzirdami Par “Zelta Laikmetu”

{h1}

Izsmalcināti pirāti, kas nolaupīt tirdzniecības kuģus, katru gadu zaudē miljardiem dolāru zaudējumus.

Red. piezīme: kapteini Phillips svētdien, 12. aprīlī, izglāba ASV Jūras spēki.

Kamēr amerikāņi cieši vēro, lai redzētu, vai kapteini Ričardu Filipsu no Maerskas Alabamas var izglābt no pirātiem pie Āfrikas krastiem Indijas okeānā, jūrniecības amatpersonas ir izsekojušas vismaz astoņus papildu pirātisma aktus un bruņotas laupīšanas jūrā. 10 dienas.

Starptautiskais jūrniecības birojs kopš 1. aprīļa ir izsekojis šiem negadījumiem pie Somālijas, Adenas līča, Arābijas jūrā un pie Malaizijas. Pieci no šiem incidentiem bija saistīti ar veiksmīgu nolaupīšanu vai laupīšanu. Citos gadījumos kuģu kapteiņi spēja veikt izvairīšanās manevrus vai helikopteri iebiedēja pirātus pārtraukt viņu mēģinājumus.

Kopš statistikas datu vākšanas 1984. gadā Londonā Starptautiskajai jūrniecības organizācijai ir ziņots par pavisam 4775 pirātisma un bruņotu laupīšanu nodarījumiem pret kuģiem.
Saskaņā ar e-pastu, kas nosūtīts, šajā periodā ir izdarīts veiksmīgu uzbrukumu īpatsvars WordsSideKick.com no SJO publiskās informācijas dienesta.
"Tagad ir sasniegts krīzes punkts, kad Adenas līcī 2008. gadā notika 40 cilvēku nolaupīšana, kad 133 nolaupītie jūrnieki joprojām tiek turēti ķīlniekos un ar pirātu uzbrukumiem kuģošanai notiek pat nedēļā vai katru dienu, bet dažreiz līdz trim reizes dažu stundu laikā, "rakstīja SJO pārstāvis.
Starptautiskais jūrniecības birojs, kas ir galvenā pirātisma reģistrēšanas institūcija, lēš, ka tajā ir iesaistīti vairāk nekā 1200 somāliešu un vismaz sešas galvenās grupas.

Pirātisma gadsimti

Kamēr tirgotāji ir kuģojuši atklātā jūrā ar kravām kravām, līdzās ir bijuši pirāti, kas trakojuši laupījumu.

Mūsdienās sarežģīti pirāti, kas nolaupīt tirdzniecības kuģus, katru gadu ir atbildīgi par miljardiem dolāru zaudējumiem. Īpaši problēma ir izplatīta Āfrikas ziemeļaustrumu piekrastē, kur četri Somālijas pirāti šonedēļ mēģināja iegūt komandu Maersk Alabama - 17 000 tonnu konteineru kuģim ceļā uz Mombasu, Kenijā. Nolaupīšana neizdevās pēc tam, kad apkalpe retook vadīja kuģi, bet pirāti ar kapteini aizbēga uz glābšanas laivas. ASV kara flote un FBI tagad atrodas uz skatuves, vedot sarunas par kapteiņa Filipa atbrīvošanu.

Pirāti tiek plaši asociēti ar pievilcīgajiem, ar kājām piestiprinātajiem bukmeikeriem, kuri izpostīja kolonizējošo spēku kuģus 17. un 18. gadsimta Karību jūras reģionā, kuru vēsturnieki sauc par pirātisma “zelta laikmetu” (viens vēsturnieks izseko moderno kapitālismu un pašreizējo finanšu stāvokli krīze šī pirātu ziedoņa privātajiem īpašumiem).

Bet laupītāji pie jūras visā pasaulē darbojās gadsimtiem ilgi pirms tam, un kopš gadsimtu pārtraukšanas tie nav mainījušies - lai gan viņu izskats, darbības veidi un bagātības gadu gaitā ir mainījušies.
Zelts, booze un ieroči
Uzņēmīgi jūrnieku kolektīvi ir plūdušies par bagātībām, ko pārvadā tirdzniecības kuģi, vismaz kopš klasiskās senatnes, kad seno grieķu un romiešu pirāti apdraudēja Vidusjūras ūdeņus, par slepeno mītni izmantojot mazās salas.
Arī vikingi pēc definīcijas bija pirāti, ļoti veiksmīgi ar kuģi plosot Eiropas krastus vairāku simtu gadu laikā, sākot ar astoto gadsimtu. Pirāti ir strādājuši Āzijā tikpat ilgi.

Neskatoties uz to izplatību visā pasaulē, Karību jūras reģiona pirāti jau sen ir iemūžinājuši tautas iztēli.

Apstākļi Amerikā no 16. līdz 18. gadsimtam bija nobrieduši pirātismam, kas tradicionāli ir attīstījies vietās ar nestabilām valdībām vai varas vakuumiem. Spānijas, Anglijas, Francijas un Nīderlandes koloniālajām varām nepieļaujot salu kontroli, Karību jūras jūra šajā laikā kļuva par samērā nelikumīgu teritoriju.

Bieži vien Eiropas jūrnieki, kas karu beigās bija bez darba, pirātu bandas apmetās drošās ostās, piemēram, Tortuga (Haiti) un Port Royal (Jamaika), no kurienes tika sākti reidi uz kuģiem, kas ceļo starp jaunajām kolonijām un Eiropu. Spānijas kuģi, kas piekrauti ar zelta un sudraba monētām, bija populāri mērķi, bet pirāti arī izlaupīja dārgakmeņus, vīna zārkus, ekipējumu un ieročus.

Daži no slavenākajiem šī laikmeta pirātu reidiem ietver:

  • Franciska Dreika 1573. gadā nopludinātā Spānijas "Sudraba vilciena" laime Panamā.
  • Nedēļu ilgā blokāde un Čārlstonas ostas izlaupīšana, ko veica Eduards Teačs (aka Blackbeard) 1718. gadā.
  • Henrija Morgana 1671. gada uzbrukums Panamas pilsētas milzīgajiem monētu veikaliem, kas viņam nopelnīja bruņinieku Anglijā.

Pirāti izraisīja kredītresursus?

Pirātisms Karību jūrā kļuva tik ienesīgs, ka daudzas koloniālo iestāžu amatpersonas centās samazināt darbību, piedāvājot finansējumu, drošu ostu un imunitāti pirātiem (valdības tos sauks par “privātajiem”), kuri uzbruka ienaidnieku valstu kuģiem.

Šo privāto uzņēmēju alkatība daudzējādā ziņā atspoguļo to investīciju korporāciju, kuras pēdējā laikā ir nonākušas grūtībās, sacīja Pīters Hajess, Apvienotās Karalistes Sunderlandes universitātes politikas vecākais pasniedzējs.
"Veids, kā privātā darīšana darbojās atpakaļ bukingošanas zelta laikmetā, ir tas, ka sanāk indivīdu grupa un vienojas komplektēt kuģi, kas kuģo septiņās jūrās, lai redzētu, vai viņi var ievilkt kādu zeltu," sacīja Hajess. "Tas bija milzīgs atalgojums visā pasaulē. Šie plēsonīgie reisi ir mūsdienu riska kapitālisma saknes. Šīs modernās daudznacionālās korporācijas cenšas iegūt visu, ko viņi var iegūt. Tas ir privātā īpašuma veids, kas noveda pie kredītu krīzes."
Sākot ar vēlāku 18. gadsimtu, kad Amerikā bija izveidojušās un izveidojušās civilās varas, nopietnu apspiešanu rezultātā daudzi slaveni bucaneers tika sagūstīti un izpildīti.

Vairāk pirātu nekā jebkad

Pirātisms turpinājās visu 19. un 20. gadsimtu, īpaši Āzijā. Tomēr saskaņā ar Starptautiskā jūrniecības biroja apkopoto statistiku, kas savā tīmekļa vietnē pat parāda dzīvu pirātisma karti, lai izceltu nesenos uzbrukumus, liela atdzimšana ir notikusi tikai dažos pēdējos gados.

Ūdeņi pie Somālijas un Indonēzijas tiek uzskatīti par visaktīvākajiem mūsdienu pirātiem, kuri ir smagi bruņoti un kurus bieži vairāk interesē lielie skaidras naudas krājumi, kas atrodas uz kravas kuģiem, nevis pati krava.

Tāpat kā veco cilvēku pirāti, šie mūsdienu bukmeikeri ir izmantojuši priekšrocības apgabalos, kur tiesībaizsardzības iestāžu darbība ir maza. Somālijā situācija ir kļuvusi tik bīstama, ka 2008. gada jūlijā ANO Drošības padome pieņēma rezolūciju, kas ļāva starptautiskajām jūras spēkiem iejaukties reģionā ar "visiem nepieciešamajiem līdzekļiem", lai apkarotu pirātismu.

Pirāti, kas pēdējos mēnešos turēja kuģus, prasīja izpirkt miljonus apmaiņā pret ķīlnieku apkalpes atbrīvošanu.

  • Vēstures visvairāk aizmirstās noslēpumi
  • Lielgabals, kas pacelts no nobijušā pirātu melnā bārda kuģa
  • Kapteinis Kidd kuģis atrasts


Video Papildinājums: .




Pētniecība


Akmens Laikmeta Grebums: Senais Dildo?
Akmens Laikmeta Grebums: Senais Dildo?

Vai Ir Sliktāk Atrasties Sprādziena Tuvumā Uz Sauszemes Vai Ūdenī?
Vai Ir Sliktāk Atrasties Sprādziena Tuvumā Uz Sauszemes Vai Ūdenī?

Zinātne Ziņas


Tropu Vētra Heidi Mērķis Ir Austrālija
Tropu Vētra Heidi Mērķis Ir Austrālija

Pašnovērtējuma Trauslums
Pašnovērtējuma Trauslums

Tēviņu Kucēni Uzmācas Potenciālajiem Biedriem “Meiteņu Cīņās”
Tēviņu Kucēni Uzmācas Potenciālajiem Biedriem “Meiteņu Cīņās”

Kā Darbojas Vulkāni
Kā Darbojas Vulkāni

Jauna Sniega Veidošanas Tehnika Ļauj Pacēlēt Slēpošanas Kūrortu Vasarā
Jauna Sniega Veidošanas Tehnika Ļauj Pacēlēt Slēpošanas Kūrortu Vasarā


LV.WordsSideKick.com
Visas Tiesības Aizsargātas!
Pavairošana Materiālu Atļauts Tikai Prostanovkoy Aktīvu Saiti Uz Vietni LV.WordsSideKick.com

© 2005–2020 LV.WordsSideKick.com