Vai Tiešām Var Izveidot Elona Muska Īpaši Ātro “Hyperloop” Tranzīta Sistēmu?

{h1}

Uzņēmējs elons musks šodien dalījās ar jaunām detaļām par savu īpaši ātro hyperloop projektu. Vai tiešām var izveidot ātrgaitas transporta sistēmu?

Atjaunināts otrdien, 13. augustā, plkst. 7:38 plkst. ET.

Miljardieru uzņēmējs Elons Musks šodien (12. augustā) atklāja jaunu informāciju par savu ierosināto projektu "Hyperloop" - futūristisku, īpaši ātru transporta sistēmu, kas aptuveni 30 minūtēs varētu pārcelt pasažierus starp Losandželosu un Sanfrancisko.

Ātrgaitas hiperlops, kuru Musks raksturojis kā "krustojumu starp Concorde, dzelzceļa pistoli un gaisa hokeja galdu", varētu pārvietoties pūtīšu tempā, kas ir aptuveni 760 jūdzes stundā (1220 km / h).

Cilvēku pārvietošana ar tik lielu ātrumu varētu atvieglot sastrēgumu problēmas pa starppilsētu šosejām un varētu sniegt efektīvākas, pieejamākas un "zaļākas" alternatīvas autobusu, vilcienu vai gaisa satiksmei, sacīja Musks.

Bet, lai arī īpaši ātrgaitas pārvadājumiem ir neskaitāmas priekšrocības, šo sistēmu izstrāde nāk arī ar ievērojamiem tehniskiem un politiskiem izaicinājumiem, sacīja Džeimss Pauels, amerikāņu fiziķis un supravadošās Maglev transporta sistēmas līdzizgudrotājs - ātrgaitas vilcieni, kurus dzen jaudīgi magnēti.

Vienam no tiem, braucot ar tik lielu ātrumu, Hyperloop būs jāpārvietojas pa sliežu ceļu, kas ļauj izvairīties no pagriezieniem un kalniem.

"Tas ir paveicams, taču jums ir jābūvē sliežu ceļš vai tunelis, kas ir ļoti taisns," Pauels stāstīja WordsSideKick.com. "Ar tādu ātrumu trasei jābūt taisnai un līdzenai, lai izvairītos no liekuma. Braucot ar 600 jūdzēm stundā, īsti nevar iet pa līkumiem, un jums jābūt ļoti līdzenai, jo, neizraisot pārmērīgi lieli G spēki, jūs, iespējams, nevarētu ātri pielāgoties mainīgajiem pacēlumiem. "

Hyperloop projekts ir paredzēts, lai paātrinātu 6,5 pēdu platās (2 metru) pākstis caur zema spiediena caurulīti. Hyperloop pākstis brauktu pa gaisa spilvenu, nevis pa tradicionālajām sliedēm, kas viņiem ļautu sasniegt super ātru ātrumu.

Supravadošie Maglev (saīsināti no magnētiskās levitācijas) transportlīdzekļi, kurus Pauela izstrādāja kopā ar Gordonu Danbiju, izmanto magnētus, lai radītu pacelšanu un vilci, un var ātri pārvietoties, jo tiem nav jācīnās ar riteņu un asu berzi uz sliedes. Maglev vilcieni ir paredzēti braukšanai ar aptuveni 300 jūdzēm stundā (483 km / h), bet 2003. gada decembrī japāņu Maglev vilciens sasniedza maksimālo ātrumu 361 mph (581 km / h). Muska koncepcija par Hyperloop pārvadātu pasažierus ar dubultu ātrumu Maglev vilcieniem.

Hyperloop pasažieru kapsulas versija ir izgriezta ar pasažieriem uz klāja.

Hyperloop pasažieru kapsulas versija ir izgriezta ar pasažieriem uz klāja.

Kredīts: Elons Musks / SpaceX

Musk teica, ka Hyperloop ir efektīvāka un rentablāka alternatīva Kalifornijas ātrgaitas dzelzceļa projektam, gandrīz 70 miljardu dolāru vērtai sistēmai, kas bija paredzēta, lai savienotu lielāko daļu Kalifornijas lielāko pilsētu, ieskaitot Sakramento, Sanfrancisko, Losandželosu un Sandjego.

"Kad tika apstiprināts Kalifornijas ātrgaitas dzelzceļš, es biju diezgan vīlies, jo es zinu, ka arī daudzi citi bija," Musk šodien rakstīja bloga ierakstā par Hyperloop projektu. "Kā tas varētu būt, ka Silīcija ielejas un [reaktīvo dzinēju vilces laboratorijas] mājas - veicot neticamas lietas, piemēram, indeksējot visas pasaules zināšanas un novietojot maršrutus uz Marsa, uzbūvētu ložu vilcienu, kas ir gan dārgākais vienā jūdzē, gan viens no lēnākajiem pasaulē? "

Musks sacīja, ka jebkuriem lieliem ieguldījumiem pārvadājumos vajadzētu būt vienlīdz lieliem ienākumiem, un tos vajadzētu veikt tikai tad, ja tie patiesībā rada labākas alternatīvas lidošanai vai braukšanai.

Tomēr pāreja uz jaunākām transporta sistēmām - vai tas būtu ātrgaitas dzelzceļš, vai tādas koncepcijas kā Hyperloop - ir daļa no strauji augošajām transporta inovāciju tendencēm, sacīja Pauels.

"Notiks pāreja uz lielāku ātrumu, labāku servisu, lētākiem ceļojumiem un kaut ko mazāk videi draudzīgu - tas ir nākotnes vilnis," skaidroja Pauela. "Tas, vai [Hyperloop] sistēma darbosies vai nē, iespējams, būs atkarīgs no tā, cik daudz cilvēku gūs labumu no ātrgaitas sistēmas būvēšanas starp Losandželosu un Sanfrancisko." [Kā darbojas Elona Muska Hyperloop tranzīta sistēma (Infographic)]

Šis lēmums, iespējams, tiks iekrāsots ekonomikas un politikas apvienojumā, piebilda Pauels.

"Tas notiks neizbēgami, bet tā nav īsti tehnoloģija, kas to kontrolē," viņš teica. "Tā ir politiskā griba, kas kontrolēs, vai tā notiek."

Jo vairāk sabiedriskā transporta sistēmu paļausies uz valdības subsīdijām, jo ​​lielāka būs šo projektu apstāšanās, sacīja Pauels. Japānā, kur ir plānots paplašināt esošo Maglev vilcienu pakalpojumu, galu galā pārvadājot pasažierus starp Tokiju un Osaku - divām pilsētām, kas atrodas apmēram 310 jūdžu (500 km) attālumā no vienas stundas, ierēdņi cīnās par to, vai vilcieni, kas paredzēti tikai pasažieriem, var radīt pietiekami daudz ieņēmumi projekta veidošanas un uzturēšanas izmaksu segšanai.

"Tā ir problēma, ar kuru saskaras visas ātrgaitas, tikai pasažieru sistēmas," sacīja Pauels. "Kur jūs saņemat naudu? Un vai to var finansēt ar privātiem ieguldījumiem?"

Hyperloop pasažieru kapsulas versija ar durvīm atvērtas stacijā.

Hyperloop pasažieru kapsulas versija ar durvīm atvērtas stacijā.

Kredīts: Elons Musks / SpaceX

Musks projektu Hyperloop apzīmēja kā "zemu prioritāti", apgalvojot, ka viņš arī turpmāk lielāko daļu uzmanības veltīs citiem citiem augsta profila projektiem: Tesla elektrisko automašīnu un SpaceX raķešu uzņēmumiem. Tomēr viņš paziņoja, ka plāno būt galvenais ieguldītājs projektā. Un, lai gan Musk vēlētos, lai Hyperloop būtu atvērtā koda mēģinājums, viņš arī paziņoja, ka vēlas gatavot neliela mēroga prototipu, lai parādītu koncepcijas pamatotību.

"Es nemēģinu nopelnīt daudz naudas no tā, bet es vēlētos, lai tas piepildītos," šodien žurnālistiem ziņu ziņojumā sacīja Musks. "Es domāju, ka tas varētu palīdzēt, ja es izstrādātu demonstrācijas rakstu, tāpēc es domāju, ka, iespējams, to tiešām izdarīšu."

Tā kā Hyperloop nav galvenā prioritāte, Musk sacīja, ka prototipa izveidošana var aizņemt trīs līdz četrus gadus. Plašāku informāciju par Hyperloop projektu var atrast Muskas emuārā.

Redaktora piezīme: Šis raksts tika atjaunināts, lai labotu Hyperloop ātrumu, kas ir aptuveni 760 jūdzes stundā, un lai pareizi aprakstītu Hyperloop kā virszemes, nevis pazemē.

Sekojiet Denise Chow vietnē Twitter @denisechow. Sekojiet WordsSideKick.com @wordssidekick, Facebook. Oriģināls raksts par WordsSideKick.com.


Video Papildinājums: .




Pētniecība


Kibernoziedznieki Iekļūst Honda Tiešsaistes Datu Bāzē
Kibernoziedznieki Iekļūst Honda Tiešsaistes Datu Bāzē

Dīvains Iemesls Plutonijs Nedarbojas Tāpat Kā Citi Metāli
Dīvains Iemesls Plutonijs Nedarbojas Tāpat Kā Citi Metāli

Zinātne Ziņas


Fotoattēli: Krāšņie Neona Malaizijas Gliemeži
Fotoattēli: Krāšņie Neona Malaizijas Gliemeži

Pusaudži, Kas Dibens Galviņas Ar Mammu Labāk Pretojas Vienaudžu Spiedienam
Pusaudži, Kas Dibens Galviņas Ar Mammu Labāk Pretojas Vienaudžu Spiedienam

Energoefektīvs Smadzeņu Simulators Pārspēj Superdatorus
Energoefektīvs Smadzeņu Simulators Pārspēj Superdatorus

Pirmo Reizi Novērojot Higsa Bosona Sabrukumu, Tiek Atvērtas Jaunas Durvis Daļiņu Fizikā
Pirmo Reizi Novērojot Higsa Bosona Sabrukumu, Tiek Atvērtas Jaunas Durvis Daļiņu Fizikā

Polārais Virpulis Sabrūk - Lūk, Ko Tas Nozīmē Jūsu Ziemas Laikapstākļiem
Polārais Virpulis Sabrūk - Lūk, Ko Tas Nozīmē Jūsu Ziemas Laikapstākļiem


LV.WordsSideKick.com
Visas Tiesības Aizsargātas!
Pavairošana Materiālu Atļauts Tikai Prostanovkoy Aktīvu Saiti Uz Vietni LV.WordsSideKick.com

© 2005–2020 LV.WordsSideKick.com