Skatoties kosmosa atspoles palaišanu vai redzot vecos videoklipus par Apollo mēness nolaišanos, var sapņot lidot kosmosā. Agrāk šī privilēģija bija paredzēta augsti apmācītiem astronautiem un dažiem labi maksājošiem pasažieriem. Bet sapnis varētu kļūt par realitāti vairāk cilvēku, jo jauns kosmosa laineris ar nosaukumu Virgin Galactic izveido veikalu. Jums vispirms būs tikai jānokrāj apmēram 100 000 USD. Tiesa, tas nav lēts, bet tas ir daudz labāk nekā 25 miljoni ASV dolāru, ko ir samaksājuši citi kosmosa tūristi.
Virgin Galactic ir britu miljardiera sera Ričarda Brensona ideja. Viņš sadarbojas ar Ansari X balvas ieguvēja dizaineri Burtu Rutānu SpaceShipOne, lai izveidotu kosmosa kuģu floti, kas nogādās maksājošus pasažierus kosmosā un atpakaļ.
Virgin Galactic ir licencējusi SpaceShipOne dizainu un tehnoloģijas, lai izveidotu divus jaunus kuģus, SpaceShipTwo un WhiteKnightTwo (turbo strūkla, kas SpaceShipTwo pārvadā gaisā). Kuģi tika atklāti 2008. gada janvārī, bet pasažieri pierakstījās kopš 2005. gada. Un kādreiz ap 2010. gadu viņi beidzot nonāks kosmosā.
SpaceShipTwo uzņem pasažierus savvaļas divarpus stundu lidojumā, uzspridzinot viņus 360 000 pēdu (109 728 metru) virs Zemes un dodot viņiem četru līdz piecu minūšu nulles gravitācijas pieredzi (un kā papildu piemaksu, pasažieri oficiāli kļūst par astronautiem, dodoties kosmosā vairāk nekā 50 jūdzes (80 kilometrus). Pēc īsa suborbitāla lidojuma kosmosa kuģis atkal nonāk atmosfērā un slīd atpakaļ uz Zemi.
Gan Rutāns, gan Bransons uzskata, ka viņu dizaina panākumi ir pavēruši kosmosa tūrismu, ka tūristu lidojumus var veikt droši un ka kosmosa tūrisma nozare būs veiksmīga. Tātad, kā tieši šie jaunie kosmosa kuģi darbojas? Cik viņi ir droši? Un kā jūs novērtējat vietu Virgin Galactic lidojumā?
Video galerija: Kosmosa tūrisms
Pers Vimmers būs viens no pirmajiem Virgin Galactic pasažieriem 2009. gadā. Skatiet, kā darbosies kosmosa tūrisms šajā Reuters video.
Trīs astronauti - kosmonauts, bijušais Microsoft izpilddirektors un NASA astronauts - pēc vairākiem mēnešiem Starptautiskajā kosmosa stacijā 2007. gadā droši atgriezās uz Zemes. Izpilddirektors Čārlzs Simonijs par savu kosmosa odiseju samaksāja 25 miljonus dolāru.
2004. gada 21. jūnijā pilots Maiks Melvils lidoja SpaceShipOne (SS1) ar pirmo privāto kosmosa lidojumu. Sers Ričards Brensons un Burts Rutāns 2004. gada 27. septembrī paziņoja par plāniem būvēt pirmo komerciālo kosmosa kuģi. Nedēļas laikā Melvila un vēl viens pilots lidoja SS1 kvalifikācijas lidojumos Ansari X balvai. Rutans un viņa uzņēmums Scaled Composites ieguva X balvu un uzlika skatuvi Virgin Galactic.
Virgin Galactic ir parakstījusi līgumus ar Scaled Composites par projektēšanu un būvēšanu SpaceShipTwo (SS2) un WhiteKnightTwo (WK2). Tā ir apvienojusies arī ar Pola Allena Mojave Aerospace Ventures, lai licencētu SS1 tehnoloģiju (Allens bija Microsoft līdzdibinātājs, un viņa uzņēmumam pieder SS1 izstrāde un finansējums), un Ņūmeksikas štatā, lai izveidotu kosmosa ostas centru Virgin Galactic..
Virgin Galactic sāka darbību 2005. gadā, uzsākot darbu pie piecu SS2 un divu WK2 flotes - uzņēmums plāno ieguldīt līdz USD 250 miljoniem, lai attīstītu kosmosa tūrisma nozari. 2005. gada decembrī Virgin Galactic paziņoja, ka tai ir pirmie 100 pasažieri, un līdz 2008. gada sākumam tā bija saņēmusi vairāk nekā 31 miljonu ASV dolāru noguldījumus no potenciālajiem pasažieriem.
Lai gan Virgin Galactic sākotnēji bija plānojis pārbaudīt kosmosa kuģi 2008. gada sākumā un sākt komerciālus lidojumus 2009. gadā, nelaimes gadījums Scaled Composites 2007. gada jūlijā izjauca šo grafiku. Neapstiprinošā testā par oksidētāja plūsmu raķešu dzinējā sprādziens nogalināja trīs tehniķus un ievainoja trīs citus darbiniekus [avots: USA Today].
Neskatoties uz notikušo, Virgin Galactic 2008. gada janvārī atklāja savus plānus par SS2 un WK2 un plāno pasūtīt vēl piecus kosmosa kuģus. Komerciālās operācijas tiek plānotas kādreiz pēc 2010. gada, sākot ar vienu lidojumu nedēļā un veidojot vienu vai divus lidojumus dienā. Kompānija cer gūt peļņu piecu gadu laikā pēc lidojumu sākuma. Virdžīnijas galaktikas operācijas regulēs FAA un Ņūmeksikas kosmosa pārvalde.
Sers Ričards Brensons
Ričards Brensons dzimis 1950. gadā Anglijā. Viņš apmeklēja Stou skolas un 16 gadu vecumā izveidoja nacionālu žurnālu Students. Viņa uzņēmējdarbība turpinājās, kad viņš, būdams 20 gadu vecumā, Londonā uzsāka pasta pasūtījumu ierakstu firmu un veikalu. 22 gadu vecumā viņš atvēra ierakstu studiju un parakstīja savu pirmo mākslinieku. Viņa kompānija Virgin Records turpināja darboties visu 1980. gadu un 1992. gadā tika pārdota Thorn EMI par USD 1 miljardu.
Darbinot Virgin Records, Bransons uzsāka transatlantisko aviokompāniju Virgin Atlantic Airways, kas lidoja no Londonas uz Ņujorku, Losandželosu, Tokiju un vairākām citām pilsētām. Bransons vada Virgin uzņēmumu grupu, kurā ietilpst aviosabiedrību, vilcienu, grāmatu un programmatūras kompānijas - 2007. gadā viņa neto vērtība bija 3,8 miljardi USD [avots: Forbes.com].
Papildus tam, ka Bransons ir paštaisīts miljardieris un pārvalda savus uzņēmumus, viņš ir arī piedzīvojumu meklētājs. 1986. gadā viņš savā laivā uzstādīja transatlantiskās šķērsošanas rekordu Virgin Atlantic Challenger II. 1987. gadā viņš lidoja pirmo karstā gaisa balonu pāri Atlantijas okeānam. Viņš lidoja ar gaisa balonu pāri Klusajam okeānam no Japānas uz Kanādu, lai 1991. gadā uzstādītu vēl vienu rekordu.
Virgin Galactic izmantos tehnoloģijas, kas izstrādātas un pārbaudītas SS1, izstrādājot WK2 un SS2.
Tāpat kā WhiteKnightOne, WK2 ir izgatavots no oglekļa kompozītiem - tas ir pasaulē lielākais visu oglekļa kompozītu gaisa kuģis. To darbina četri Pratt un Whitney PW308A turboreaktīvie dzinēji, un tam ir divi apkalpes nodalījumi abās pusēs no vietas, kur SS2 piestiprinās pie tās apakšpuses. WK2 var pacelt un palaist SS2, kā arī citas kravas, piemēram, mazas bezpilota raķetes, kas spēj nogādāt mazus satelītus zemā Zemes orbītā. WK2 kalpos arī kā apmācības līdzeklis SS2 astronautiem un pilotiem, apmācot viņus bezsvara stāvoklim lidojot parabolisko lidojumu trajektorijas (skat. Kā darbojas nulles gravitācijas lidojumi un kā darbojas bezsvara stāvoklis). WK2 lidmašīna ir gandrīz pabeigta, un paredzams, ka lidojumu pārbaudes sāksies 2008. gada vasarā.
SS2 ir 60 pēdas (18,3 metri) garš (vairāk nekā divas reizes lielāks par SpaceShipOne garumu) un 7,5 pēdas (2,3 m) plats. Tā spārnu spārns ir 27 pēdas (8,2 m), astes augstums ir 15 pēdas (4,6 m), un tas var pārvadāt divus pilotus un sešus pasažierus. Pasažieru kabīne ir 12 pēdas (3,7 m) gara un 7,5 pēdas (2,3 m) plata. Virgin Galactic salīdzina SS2 ar Gulfstream biznesa reaktīvo dzinēju.
SS2 funkcijas:
Kosmosa osta Amerikā
Pirmie WK2 un SS2 izmēģinājuma un komerciālie reisi izlidos no Mojave Air & Space ostas Kalifornijā. Virdžīnijas galaktika ir noslēgusi līgumu ar Ņūmeksikas štatu, lai izveidotu savu galveno mītni, Uphamas štatā, N. M. Tas maksās aptuveni 200 miljonus dolāru [avots: Virgin Galactic].
Kosmosa osta tiks iebūvēta ainavā, lai to efektīvi sildītu un dzesētu. To darbinās saules paneļi, un tam būs videi draudzīgas apkures, dzesēšanas un ventilācijas sistēmas. sastāvēs no trim zonām:
Virgin Galactic lidojumu plāns WK2 / SS2 prasa: a suborbitālais lidojums. Suborbitālajam lidojumam ir paraboliska lidojuma trase - tāpat kā forma, kas tiek veidota, metot akmeni gaisā, un tas nokrīt atpakaļ. Kosmosa kuģis neslidos pietiekami ātri, lai nonāktu zemā Zemes orbītā, kā to dara kosmosa atspole (tas nozīmē, ka tas nelidos apkārt pasaulei). Lidojumi nedaudz līdzināsies Alana Šeparda un Virgila I. Grīsoma agrīnajiem Mercury lidojumiem, taču tie ilgs ilgāk.
WK2 pacelsies no zemes tāpat kā jebkura reaktīvā lidmašīna, bet ar SS2 piestiprinātu pie apakšpuses. Nokļūstot 50 000 pēdu augstumā, tas atbrīvos SS2. Kad SS2 piloti aizdedzinās hibrīda raķešu motoru, SS2 paātrināsies vertikāli līdz Mach 3 apmēram 90 sekundēs (apkalpe un pasažieri šajā laikā piedzīvos 3 līdz 4 Gs) un pakāpsies vairāk nekā 300 000 pēdu (91 440 metru) attālumā. Pēc motora izslēgšanas spārni būs spalvu gatavojoties atkārtotai ieceļošanai (skatīt iepriekšējo lapu). Šajā laikā SS2 atradīsies visaugstākajā vietā - apmēram 360 000 pēdas (109 728 m) -, un apkalpe un pasažieri piedzīvos bezsvara stāvokli.
Tad pasažieri atgriežas savās sēdvietās un atkāpjas no jauna, lai atgrieztos. Atkārtotas iebraukšanas laikā pasažieri vilksies apmēram 6 Gs. SS2 darbosies spalvā, līdz tas nokritīsies līdz 70 000 pēdu augstumam, kad piloti pārkonfigurēs spārnus no spalvu režīma uz planiera režīms, un SS2 slīdēs uz nolaišanos atpakaļ kosmosa ostā. Kopējais lidojuma laiks būs bijis divarpus stundas. Pēc atgriešanās pasažieri svinēs un saņems savus kosmonauta spārnus.
Amerikas Savienotajās Valstīs cilvēki, kuri lido vairāk nekā 50 jūdzes (264 000 pēdas) virs Zemes, tiek apzīmēti kā astronauti (Fédération Aéronautique Internationale uzskata par astronautiem tos, kuri lido virs 62 jūdzēm (327 000 pēdas)). Virgin Galactic piešķirs pasažieriem astronautu spārnus pēc viņu lidojuma, un Federālā aviācijas pārvalde viņiem var dot arī astronautu nozīmītes.
Maha skaitļi
Fizikā ātrumu izsaka metros sekundē. Aerodinamikā ātrumu bieži izsaka attiecībā pret skaņas ātrumu (1100 pēdas / s vai 343 m / s). Vienību sauc par Mača numurs pēc fiziķa Ernsta Mača. Lidaparāts, kas pārvietojas ar skaņas ātrumu, pārvietojas ar Mach 1. Gaisa kuģis, kas lido ar divreiz lielāku skaņas ātrumu, pārvietojas ar Mach 2. Tātad Mach skaitlis ir skaņas ātruma reizinājums.
Virgin Galactic sāka rezervēt pasažierus 2005. gadā. Ikviens, kurš var samaksāt maksu un nokārtot fizisko personu, var doties lidojumā. Topošie pasažieri var rezervēt lidojumus tieši caur Virgin Galactic vietni vai caur pilnvarotām biļešu aģentūrām visā pasaulē. Izmaksas ir šādas:
Acīmredzot šie lidojumi maksā ievērojami mazāk nekā USD 20 miljonus, ko kosmosa tūristi Deniss Tito (2001) un Marks Shuttleworth (2002) samaksāja, lai lidotu uz Krievijas Sojuz kosmosa kuģa uz Starptautisko kosmisko staciju.
Potenciālajiem pasažieriem pirms lidojuma jāiziet trīs apmācības dienas un jānokārto fiziskais eksāmens. Kopš 2008. gada janvāra apmēram 80 cilvēki bija sākuši mācības, kas ietver vērpšanu centrifūgā ar ātrumu 3 līdz 4 Gs. Lai iepazītos ar bezsvara pieredzi, turpmākajās apmācībās tiks iesaistīti nulles smaguma lidojumi uz WK2. Kad tiks uzsāktas pilnas operācijas, šīs mācības notiks Spaceport America.
Virgin Galactic ir uzsvērusi drošību WK2 un SS2 dizainos. Piemēram, hibrīda raķešu dzinējam nav jāuzglabā sprādzienbīstami propelenti. SS2 palaišana gaisā nepakļauj pasažierus riskiem, kas saistīti ar raķešu palaišanu - ja raķete nespēj aizdegties, SS2 var slīdēt atpakaļ, lai veiktu drošu nosēšanos. Spalvu veidošana ir drošāks veids, kā atgriezties atmosfērā, neradot lielas karstuma slodzes, kā to dara kosmosa virzītājs. (Bet SS2 nesasniedz tādu ātrumu, kādu sasniedz kosmosa virzītājspēks).
Virgin Galactic ir pirmais uzņēmums, kas izgājis ārpus vārtiem, bet citi sacenšas iekļūt plaukstošajā kosmosa tūrisma nozarē.
Lai uzzinātu vairāk par Virgin Galactic un kosmosa tūrismu, apskatiet saites nākamajā lapā.
G spēki
Paātrinājums ir ātruma maiņas ātrums. Kad jūsu automašīna 30 sekundēs nobrauks no nulles līdz 60 jūdzēm stundā, jūs paātrināsit. Fizikā paātrinājumu mēra kvadrātmetros sekundē. Tomēr, tā kā mēs esam pazīstami ar to, ko piedzīvojam Zemes gravitācijas dēļ (g = 9,8 m / s2), paātrinājumu dažreiz izsaka ar Gs (1 G = 9,8 m / s)2, 2 Gs = 19,6 m / s2, 3 Gs = 29,4 m / s2utt.). Saskaņā ar Ņūtona otro kustības likumu paātrinājums ir tieši proporcionāls pieredzētajam spēkam, dalīts ar objekta masu - tātad, Gs ir saistīts arī ar spēku, kuru dotā masa piedzīvojusi paātrinājuma laikā. Piemēram, palaižot, pagriežot vai bremzējot tipisku automašīnu, tā ir no 0,3 līdz 1 G. Gaidot, amerikāņu kalniņi īslaicīgi var paātrināt līdz 3 vai 4 Gs. Iznīcinātāju piloti var piedzīvot pat 8 Gs.
Paātrinājumi ietekmē cilvēka ķermeni dažādos veidos atkarībā no g-spēka un laika, cik ilgi jūs esat pakļauts šiem spēkiem. Pie 2 Gs jūsu ķermenis jutīsies smags (faktiski tāpēc, ka svars ir vienāds ar masas un paātrinājuma reizinājumu (g), pie 2 G s jutīsieties divreiz vairāk nekā ķermeņa svars). Pie G spēkiem virs 4 cilvēki aptumšojas, jo sirdij kļūst grūtāk sūknēt asinis smadzenēm. Lai to neitralizētu, kosmosa kuģis projektē astronautus sēdēšanas stāvoklī kustības virzienā, lai g-spēkus vienmērīgi sadalītu pa visu ķermeni un, ja iespējams, ierobežotu kosmosa kuģa paātrinājumu. Iznīcinātāju piloti valkā īpašus spiediena tērpus, kas piepūš un izspiež vēderu, lai piespiestu asinis pie pilota galvas. Lieli paātrinājumi (vairāk nekā 15 Gs) var būt letāli.
Virgin galactic ir pirmā komerciālā kosmosa tūrisma kompānija, kas piedāvā lidojumus uz kosmosu. Lasiet par virgin galactic.