Kā Darbojas Lifti

{h1}

Darbības filmās lifti regulāri ienīst pagrabā, nolaižoties iespaidīgā uguns bumbiņā. Vai tas ir iespējams? Uzziniet, kas nodrošina liftu vienmērīgu braukšanu.

1800. gados jauni dzelzs un tērauda ražošanas procesi radīja revolūciju būvniecības pasaulē. Ar izturīgām metāla sijām kā celtniecības blokiem arhitekti un inženieri varēja gaisā uzcelt monumentālus debesskrāpjus simtiem pēdu.

Bet šie torņi būtībā nebūtu izmantojami, ja tas nebūtu paredzēts citam tehnoloģiskam jauninājumam, kas radās apmēram tajā pašā laikā. Mūsdienu lifti ir izšķirošais elements, kas padara praktisku dzīvot un strādāt desmitiem stāstu virs zemes. Tādas augstceltnes kā Ņujorka ir absolūti atkarīgas no liftiem. Pat mazākās daudzstāvu ēkās lifti ir nepieciešami, lai biroji un dzīvokļi būtu pieejami invalīdiem.

Šajā rakstā mēs uzzināsim, kā šīs visuresošās mašīnas pārvieto jūs no grīdas uz grīdu. Mēs apskatīsim arī kontroles sistēmas, kas izlemj, kur iet lifts, un drošības sistēmas, kas novērš katastrofas.

Hidrauliskie lifti

Lifts ir neticami vienkāršs - tas ir tikai nodalījums, kas piestiprināts pie pacelšanas sistēmas. Piesiet virves gabalu pie kastes, un jums ir pamata lifts.

Protams, mūsdienu pasažieru un kravas lifti ir daudz sarežģītāki. Viņiem ir vajadzīgas uzlabotas mehāniskās sistēmas, lai izturētu lifta būtisko svaru auto un tā kravas. Turklāt viņiem tas ir vajadzīgs kontroles mehānismi lai pasažieri varētu vadīt liftu, un viņiem tas ir nepieciešams drošības ierīces lai viss ritētu nevainojami.

Mūsdienās ir divi galvenie liftu projekti: hidrauliskie lifti un virvēti lifti.

Hidrauliskās liftu sistēmas paceļ automašīnu, izmantojot hidraulisko cilindru, ar šķidrumu darbināmu virzuli, kas uzstādīts cilindra iekšpusē. Zemāk redzamajā diagrammā varat redzēt, kā šī sistēma darbojas.

Šis saturs nav saderīgs ar šo ierīci.

Balons ir savienots ar šķidruma sūknēšanas sistēma (parasti tādās hidrauliskajās sistēmās izmanto eļļu, bet citās) nesaspiežami šķidrumi derētu arī). Hidrauliskajai sistēmai ir trīs daļas:

  • A tvertne ( šķidruma rezervuārs)
  • A sūknis, ko darbina elektromotors
  • A vārsts starp balonu un rezervuāru

Sūknis piespiež šķidrumu no tvertnes caurulē, kas ved uz cilindru. Kad vārsts tiek atvērts, spiedienam pakļautais šķidrums veiks vismazākās pretestības ceļu un atgriezīsies šķidruma rezervuārā. Bet, aizverot vārstu, spiedienam pakļautajam šķidrumam vairs nav kur iet, izņemot balonu. Kad šķidrums sakrājas cilindrā, tas virzuli virza uz augšu, paceļot lifta mašīnu.

Kad automašīna tuvojas pareizajai grīdai, vadības sistēma nosūta signālu elektromotoram, lai pakāpeniski izslēgtu sūkni. Ja sūknis ir izslēgts, cilindrā vairs neieplūst šķidrums, bet šķidrums, kas jau atrodas cilindrā, nevar izplūst (tas nevar plūst atpakaļ caur sūkni, un vārsts joprojām ir aizvērts). Virzulis balstās uz šķidruma, un automašīna paliek tur, kur atrodas.

Lai nolaistu automašīnu, lifta vadības sistēma nosūta signālu uz vārstu. Vārstu ar elektrību darbina elektriski solenoīda slēdzis (skatiet informāciju par elektromagnētu darbību, lai iegūtu informāciju par solenoīdiem). Kad solenoīds atver vārstu, šķidrums, kas savācies cilindrā, var izplūst šķidruma rezervuārā. Automašīnas un kravas svars nospiež virzuli, kas šķidrumu ievada rezervuārā. Automašīna pamazām nolaižas. Lai apturētu automašīnu zemākā stāvā, vadības sistēma atkal aizver vārstu.

Šī sistēma ir neticami vienkārša un ļoti efektīva, taču tai ir daži trūkumi. Nākamajā sadaļā mēs apskatīsim galvenos hidraulikas izmantošanas trūkumus.

Plusi un mīnusi hidraulika

Galvenā hidraulisko sistēmu priekšrocība ir tā, ka tās var viegli reizināt samērā vājš sūkņa spēks, lai ģenerētu spēcīgāku spēku, kas vajadzīgs lifta automašīnas pacelšanai (skat. Kā darbojas hidrauliskās mašīnas).

Bet šīs sistēmas cieš no divām galvenajām trūkumi. Galvenā problēma ir aprīkojuma lielums. Lai lifts varētu nokļūt augstākos stāvos, virzulis jāpadara garāks. Balonam, protams, jābūt nedaudz garākam par virzuli, jo virzulim ir jāspēj pilnībā sabrukt, kad automašīna atrodas apakšējā stāvā. Īsāk sakot, vairāk stāstu nozīmē garāku cilindru.

Problēma ir tā, ka visa cilindra konstrukcija ir jāaprok zem lifta apakšējās pieturas. Tas nozīmē, ka jums jārok dziļāk, būvējot augstāk. Šis ir dārgs projekts ar ēkām, kuru augstums pārsniedz dažus stāvus. Piemēram, lai uzstādītu hidraulisko liftu 10 stāvu ēkā, jums vajadzētu izrakt vismaz deviņus stāvus dziļi!

Otrs hidraulisko liftu trūkums ir tas, ka tie ir taisnīgi neefektīvs. Lifta automašīnas pacelšana vairākos stāvos prasa daudz enerģijas, un standarta hidrauliskajā liftā šo enerģiju nevar uzglabāt. pozīcijas enerģija (potenciālā enerģija) darbojas tikai tāpēc, lai šķidrumu iebīdītu atpakaļ rezervuārā. Lai atkal paceltu liftu, hidrauliskajai sistēmai atkal ir jāražo enerģija.

virvēta lifta dizains apiet abas šīs problēmas. Nākamajā sadaļā mēs redzēsim, kā šī sistēma darbojas.

Kabeļu sistēma

Vispopulārākais lifta dizains ir virvēts lifts. Virvētajos liftos automašīnu paceļ un nolaiž ar vilces tērauda virvēm, nevis stumj no apakšas.

Troses ir piestiprinātas pie lifta vagona un cilpas ap cirpums (3). Bīdnis ir tikai skriemelis ar rievām ap apkārtmēru. Bukses satver pacēlāja virves, tāpēc, pagriežot līstes, virves arī pārvietojas.

Tilts ir savienots ar elektromotoru (2). Kad motors pagriežas vienā virzienā, skriemelis paceļ liftu; kad motors pagriežas pretējā virzienā, skriemelis nolaiž liftu. Iekšā bezceļu lifti, motors tieši pagriež vārpstas. Iekšā vērsta lifti, motors pagriež pārnesumkārbu, kas pagriež ass. Parasti ritentiņš, motors un kontroles sistēma (1) visi ir izvietoti a mašīntelpa virs lifta vārpstas.

Šis saturs nav saderīgs ar šo ierīci.

Virves, kas paceļ automašīnu, ir savienotas arī ar a pretsvars (4), kas karājas vītnes otrā pusē. Pretsvars sver apmēram tikpat, cik automašīna ir piepildīta līdz 40 procentiem. Citiem vārdiem sakot, ja automašīna ir pilna par 40 procentiem (vidējā summa), pretsvars un automašīna ir pilnīgi līdzsvaroti.

Šī līdzsvara mērķis ir enerģijas taupīšana. Ar vienādu slodzi uz abām skrūvju pusēm ir nepieciešams tikai nedaudz spēka, lai līdzsvars tiktu novirzīts vienā vai otrā virzienā. Pamatā motoram ir jāpārvar tikai berze - svars no otras puses veic lielāko daļu darba. Citiem vārdiem sakot, līdzsvars uztur gandrīz nemainīgu potenciālā enerģija līmenis sistēmā kopumā. Izmantojot potenciālo enerģiju lifta automašīnā (ļaujot tai nolaisties uz zemes), tiek uzkrāta potenciālā enerģija svarā (svars palielinās līdz vārpstas augšdaļai). Tas pats notiek apgriezti, kad lifts paceļas. Sistēma ir gluži kā a redzēt-redzēt kam katrā galā ir tikpat smags bērns.

Gan lifts, gan pretsvars brauc pa sliedēm (5) gar lifta vārpstas malām. Sliedes neļauj automašīnai un pretsvaram virzīties uz priekšu un atpakaļ, un tās darbojas arī ar drošības sistēmu, lai apturētu automašīnu avārijas gadījumā.

Virvju lifti ir daudzpusīgāki nekā hidrauliskie lifti, kā arī efektīvāki. Parasti viņiem ir arī vairāk drošības sistēmu. Nākamajā sadaļā mēs redzēsim, kā šie elementi darbojas, lai neļautu jums krist zemē, ja kaut kas noiet greizi.

Drošības sistēmas

Holivudas sižeta filmu pasaulē pacēlāja virves nekad nav tālu no tā, ka tiek satvertas divās daļās, nosūtot automašīnu un tās pasažierus metot lejā pa vārpstu. Patiesībā ir ļoti maza iespēja, ka tas notiks. Lifti ir būvēti ar vairākām liekām drošības sistēmām, kas uztur tos stāvoklī.

Pirmā aizsardzības līnija ir pati virvju sistēma. Katra lifta virve ir izgatavota no vairākiem tērauda materiāla garumiem, kas savīti ap otru. Ar šo izturīgo struktūru viena virve pati par sevi var izturēt lifta automašīnas svaru un pretsvaru. Bet lifti tiek būvēti ar vairākām virvēm (parasti no četrām līdz astoņām). Maz ticamā gadījumā, ja viena no virvēm aizsiks, pārējie turēs liftu augšup.

Pat ja visas troses sabojājas vai skrūvju sistēma tās atlaiž, maz ticams, ka lifts nokristu vārpstas apakšā. Lidmašīnās ar virvi ir iebūvētas bremžu sistēmas, vai safeties, kas satver uz sliedēm, kad automašīna pārvietojas pārāk ātri.

Nākamajā sadaļā mēs apskatīsim iebūvēto bremžu sistēmu.

Drošības sistēmas: drošības pasākumi

Safeties tiek aktivizēts ar gubernators kad lifts pārvietojas pārāk ātri. Lielākā daļa regulatoru sistēmu ir veidotas ap gredzenu, kas novietots lifta vārpstas augšpusē. Regulatora virve ir cilpota ap regulatora skrūvi un vēl vienu svērtu skriemeli vārpstas apakšā. Virve ir savienota arī ar lifta automašīnu, tāpēc tā pārvietojas, kad automašīna iet uz augšu vai uz leju. Automašīnai paātrinoties, tāpat arī gubernatoram. Zemāk redzamajā diagrammā parādīts viens reprezentatīvs gubernatora dizains.

Šis saturs nav saderīgs ar šo ierīci.

Šajā gubernatorā kronšteins ir aprīkots ar diviem saliektiem mušu svari (svērtas metāla rokas), kuras pagriežas tapas. Lidojošie svari ir piestiprināti tā, lai tie varētu brīvi šūpoties uz priekšu un atpakaļ uz regulatora. Bet lielāko daļu laika viņus uztur liela spriedze pavasaris.

Palielinoties gubernatora rotācijas kustībai, centrbēdzes spēks pārvieto lidmašīnas uz āru, spiežot pret atsperi. Ja lifts vagonā nokrīt pietiekami ātri, centrbēdzes spēks būs pietiekami spēcīgs, lai lidmašīnas svaru galus visu virzītu līdz regulatora ārējām malām. Vērpjoties šajā pozīcijā, lidmašīnas saliektie gali pieķeras sprūdrata piestiprināts pie stacionāra cilindra, kas ieskauj riteni. Tas darbojas, lai apturētu gubernatoru.

Regulatora virves ir savienotas ar lifta mašīnu, izmantojot pārvietojamu pievada roku, kas piestiprināta pie sviras savienojuma. Kad regulatora virves var brīvi pārvietoties, roka paliek tajā pašā stāvoklī attiecībā pret lifta mašīnu (to notur savā vietā ar spriegošanas atsperēm). Bet, kad gubernatora skrūve aizslēdzas pati, gubernatora virves saceļ izpildmehānisma roku uz augšu. Tas pārvieto sviras savienojumu, kas darbina bremzes.

Šis saturs nav saderīgs ar šo ierīci.

Šajā konstrukcijā savienojums tiek uzvilkts uz ķīļveida drošības, kas atrodas nekustīgā ķīļa vadotnē. Ķīlim virzoties uz augšu, tas tiek iespiests virzošajās sliedēs pa virzītāja slīpās virsmas pusi. Tas pakāpeniski apstājas ar liftu.

Drošības sistēmas: vairāk dublējumu

Arī liftiem ir elektromagnētiskās bremzes kas ieslēdzas, kad automašīna apstājas. Elektromagnēti faktiski uztur bremzes atvērtā stāvoklī, nevis aizver tās. Izmantojot šo dizainu, bremzes automātiski aizslēgsies, ja lifts zaudē jaudu.

Liftiem ir arī automātiskas bremzēšanas sistēmas lifta vārpstas augšdaļas un apakšas tuvumā. Ja lifta automašīna pārvietojas pārāk tālu abos virzienos, bremze to apstādina.

Ja viss cits neizdodas un lifts nokrīt pa asi, ir viens pēdējais drošības pasākums, kas, iespējams, glābs pasažierus. Vārpstas apakšā ir liela slodze amortizatora sistēma - parasti virzulis, kas uzstādīts cilindrā, kas piepildīts ar eļļu. Amortizators darbojas kā milzu spilvens, lai mīkstinātu lifta automašīnas nosēšanos.

Papildus šīm sarežģītajām avārijas sistēmām liftiem ir nepieciešama daudz tehnikas, lai apstātos. Nākamajā sadaļā mēs uzzināsim, kā lifts darbojas normālos apstākļos.

Apļu veidošana

Daudzi mūsdienu lifti tiek vadīti ar datoru. Datora uzdevums ir apstrādāt visu būtisko informāciju par liftu un pagriezt motoru pareizajā daudzumā, lai lifta mašīnu novietotu tur, kur tai jābūt. Lai to izdarītu, datoram jāzina vismaz trīs lietas.

  • Kur cilvēki vēlas doties
  • Kur ir katrs stāvs
  • Kur atrodas lifts

Uzzināt, kur cilvēki vēlas doties, ir ļoti viegli. Lifta vagonā esošās pogas un katra stāva pogas ir savienotas ar datoru. Nospiežot vienu no šīm pogām, dators reģistrē šo pieprasījumu.

Ir daudz veidu, kā izdomāt, kur atrodas lifts. Vienā kopējā sistēmā gaismas sensors vai magnētiskais sensors automašīnas sānos nolasa virkni caurumu uz garas vertikālas lentes šahtā. Saskaitot caurumus, kas pārsniedz ātrumu, dators precīzi zina, kur automašīnai ir ass. Dators maina motora ātrumu tā, lai automašīna pakāpeniski palēninātos, sasniedzot katru grīdu. Tas pasažieriem nodrošina vienmērīgu braucienu.

Ēkā ar daudziem stāviem datoram ir jābūt sava veida stratēģijai, lai automašīnas darbotos pēc iespējas efektīvāk. Vecākajās sistēmās stratēģija ir izvairīties no lifta virziena maiņas. Tas ir, lifts ar mašīnu turpinās virzīties augšup, kamēr augšējos stāvos ir cilvēki, kuri vēlas pacelties augšup. Automašīna atbildēs uz zvaniem uz leju tikai pēc tam, kad tā būs parūpējusies par visiem zvaniem. Bet, tiklīdz tas sāks darboties lejā, tas neuzņems nevienu, kurš vēlas pacelties, kamēr zemākajos stāvos vairs nebūs sarunu. Šī programma veic diezgan labu darbu, lai pēc iespējas ātrāk nokļūtu ikvienā uz grīdas, taču tā ir ļoti neelastīga.

Uzlabotākās programmas ņem vērā pasažieru pārvadājumu modeļus. Viņi zina, kuri stāvi ir vispieprasītākie, kurā diennakts laikā, un attiecīgi vada liftu automašīnas. Vairāku automašīnu sistēmā lifts virzīs atsevišķas automašīnas, pamatojoties uz citu automašīnu atrašanās vietu.

Vienā modernajā sistēmā lifta vestibils darbojas kā dzelzceļa stacija. Tā vietā, lai vienkārši nospiestu augšup vai lejup, cilvēki, kas gaida liftu, var ievadīt pieprasījumu pēc noteiktas grīdas. Balstoties uz visu automašīnu atrašanās vietu un gaitu, dators pasažieriem norāda, kura automašīna viņus visātrāk nogādās galamērķī.

Lielākajai daļai sistēmu ir arī a slodzes sensors automašīnas grīdā. Slodzes sensors datoram norāda, cik pilna automašīna ir piepildīta. Ja automašīna ir tuvu ietilpībai, dators vairs neveic pieturvietas, kamēr daži cilvēki nav nokāpuši. Slodzes sensori ir arī laba drošības funkcija. Ja automašīna ir pārslogota, dators neaizver durvis, kamēr nav noņemta daļa svara.

Nākamajā sadaļā mēs apskatīsim vienu no stilīgākajiem lifta komponentiem: automātiskās durvis.

Durvis

Pārtikas veikalu un biroju ēku automātiskās durvis galvenokārt ir ērtībai un kā palīglīdzeklis cilvēkiem ar īpašām vajadzībām. Turpretī lifta automātiskās durvis ir absolūti nepieciešamas. Viņi ir tur, lai neļautu cilvēkiem nokrist pa atvērtu šahtu.

Lifts izmanto divus dažādus durvju komplektus: durvis automašīnām un durvis, kas atveras lifta šahtā. Automašīnu durvis darbina ar elektromotoru, kas ir piesaistīts lifta datoram. Zemāk redzamajā diagrammā varat redzēt, kā darbojas tipiska durvju atvērēja sistēma.

Šis saturs nav saderīgs ar šo ierīci.

Elektromotors pagriež riteni, kas piestiprināts pie garas metāla rokas. Metāla roka ir saistīta ar citu roku, kas ir piestiprināta pie durvīm. Durvis var slīdēt uz priekšu un atpakaļ pa metāla sliedi.

Kad motors pagriež riteni, tas pagriež pirmo metāla sviru, kas pavelk otro metāla sviru un piestiprinātās durvis pa kreisi. Durvis ir izgatavotas no diviem paneļiem, kas aizveras viens otram, kad durvis atveras, un izliekas ārā, kad durvis aizveras. Dators pagriež motoru, lai atvērtu durvis, kad automašīna nonāk pie grīdas, un aizveriet durvis, pirms automašīna atkal sāk kustēties. Daudziem liftiem ir kustības sensoru sistēma, kas neļauj durvīm aizvērties, ja kāds atrodas starp tām.

Automašīnas durvīm ir sajūga mehānisms, kas atslēdz ārējās durvis katrā stāvā un velk tās vaļā. Tādā veidā ārējās durvis tiks atvērtas tikai tad, ja uz grīdas atrodas automašīna (vai ja tās ir spiestas atvērt). Tas neļauj ārdurvīm atvērties tukšā lifta šahtā.

Salīdzinoši īsā laikā lifti ir kļuvuši par būtisku mašīnu. Tā kā cilvēki turpina būvēt monumentālus debesskrāpjus un vairāk mazu ēku padara pieejamu invalīdiem, lifti kļūs par vēl vairāk ieskaujošu elementu sabiedrībā. Tā patiesi ir viena no vissvarīgākajām mašīnām mūsdienu laikmetā, kā arī viena no stilīgākajām.

Lai iegūtu papildinformāciju par liftiem, ieskaitot nākotnes liftu tehnoloģijas, apskatiet saites nākamajā lapā.


Video Papildinājums: Lifti pie tiltiem un tuneļos pārvietošanos neatvieglo.




LV.WordsSideKick.com
Visas Tiesības Aizsargātas!
Pavairošana Materiālu Atļauts Tikai Prostanovkoy Aktīvu Saiti Uz Vietni LV.WordsSideKick.com

© 2005–2020 LV.WordsSideKick.com